失業(yè)率低至4.3%，美國就業(yè)市場(chǎng)似乎一片向好。不過在美國前財(cái)長(zhǎng)薩默斯（Lawrence Summers）看來，日益流行的自動(dòng)化卻已經(jīng)導(dǎo)致了中產(chǎn)階級(jí)的空心化。

薩默斯在接受美國媒體Axios采訪時(shí)表示，技術(shù)導(dǎo)致勞動(dòng)力需求下滑并不只是一個(gè)空想，而是在過去40年中對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)起到了塑造作用的大趨勢(shì)。

為說明這個(gè)問題，薩默斯給出了一組數(shù)據(jù)：1968年，25-54歲“黃金年齡”美國人的失業(yè)率為5%；今天這個(gè)數(shù)字達(dá)到15%。美國這個(gè)年齡段群體的勞動(dòng)參與率為80.9%，落后于大多數(shù)西歐國家。

薩默斯稱，如果這種趨勢(shì)延續(xù)，到2050年，25-54歲的美國人將有三分之一不參加工作。

這是一種沒有放緩跡象的趨勢(shì)。

在這之前，我們可能看不到司機(jī)被（自動(dòng)駕駛汽車）取代，卡車司機(jī)、出租車司機(jī)或者快遞員被取代，但是這肯定是當(dāng)前正在發(fā)生的事情。

麥肯錫全球研究所合伙人Michael Chui此前也曾表示，現(xiàn)代勞動(dòng)力中有一半的付費(fèi)工作可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

在我們的研究中，我們?cè)噲D考慮技術(shù)可能演變的方案、自動(dòng)化的價(jià)格將如何下降以及可能的自動(dòng)化的潛在結(jié)果。

考慮到所有這些因素，對(duì)于受影響的人和行業(yè)來說，自動(dòng)化將很快到來。對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)來說，自動(dòng)化的到來將較為緩慢。

他還表示，未來每個(gè)工作都會(huì)在一定程度上由于自動(dòng)化而發(fā)生變化，因而人們就需要適應(yīng)快速變化的工作環(huán)境。

不過對(duì)于自動(dòng)化是否會(huì)沖擊就業(yè)，也有人并不認(rèn)同。法國Natixis銀行認(rèn)為，自2002年至2016年，隨著工業(yè)機(jī)器人的增加，制造業(yè)就業(yè)也隨之增加。制造業(yè)的自動(dòng)化最后非但不會(huì)破壞就業(yè)，還能在其它部門創(chuàng)造更多就業(yè)：

自動(dòng)化提高了設(shè)計(jì)和使用機(jī)器人的“產(chǎn)業(yè)工人”的收入，這些收入將主要進(jìn)入服務(wù)業(yè)，創(chuàng)造更多服務(wù)業(yè)就業(yè)；同時(shí)自動(dòng)化進(jìn)一步降低了產(chǎn)品價(jià)格，給全民帶來了更大的購買力，繼而創(chuàng)造更大的需求和就業(yè)。

網(wǎng)友觀點(diǎn)集錦

網(wǎng)友一：德魯克在60年前的時(shí)候就在講自動(dòng)化了吧，會(huì)破壞就業(yè)？no，實(shí)際上反而創(chuàng)造更多就業(yè)，能帶來的產(chǎn)業(yè)鏈和單一的個(gè)人是不一樣的。而且哪怕從結(jié)果論上來講，這個(gè)世界也沒有發(fā)生到處被機(jī)器人搶走飯碗的現(xiàn)象。

網(wǎng)友二：當(dāng)年還有人講汽車的出現(xiàn)會(huì)造成馬車夫的失業(yè)呢！

網(wǎng)友三：自動(dòng)化增加服務(wù)業(yè)？給中國洗腦的經(jīng)濟(jì)學(xué)家。全機(jī)器人生產(chǎn)注定擠壓消費(fèi)與就業(yè)。否則美國回流制造業(yè)干什么？oecd全是中低端！

網(wǎng)友四：計(jì)算機(jī)也破壞了整體就業(yè)。但是你只能跟上，而且得引領(lǐng)，不然就是悲劇。

網(wǎng)友五：industrial robots存量與制造業(yè)就業(yè)量呈現(xiàn)同增長(zhǎng)的趨勢(shì)，并不能就此確定兩者真正存在的相關(guān)關(guān)系。因?yàn)榫蜆I(yè)量的增長(zhǎng)也可能由于其他的多種的因素造成的吧。

網(wǎng)友六：工業(yè)4.0對(duì)于某些國家是蜜糖，而對(duì)某些國家是砒霜。

網(wǎng)友七：改變就業(yè)結(jié)構(gòu)而已～

你認(rèn)為呢？