6月1日，在GE中國智能制造技術中心（AMTC）的啟動儀式上，記者看到了首次以“國產大飛機C919發動機渦輪葉片”這一身份展出的一件鈦鋁合金3D打印產品，而這件產品的制造商是去年被GE收購的瑞典公司Arcam EBM。

“由增材制造的鈦鋁合金葉片，單片減重50%，整體旋轉部分減重30%。”來自Arcam EBM公司的Jane告訴記者，“展出樣品與實際應用的產品還有一些區別，因為剛剛脫離保密期，這件樣品也是首次以C919發動機渦輪葉片的身份公開。”

這件發動機渦輪葉片由位于瑞典的公司總部制造，再交由意大利的GE Avio進行渦輪組裝，之后由CFM（GE和法國賽峰合資的飛機發動機制造公司）進行發動機組裝，成為了最終安裝在C919上的Leap-1C發動機。

“位于天津的GE中國AMTC進行各種智能制造技術的研發，包括3D打印技術、增強現實（AR）技術在傳統工業領域中的應用，也包括對于工廠數字化和自動化的改造。”GE中國AMTC總監黃群健告訴記者。

這樣的合作形式，也成為了GE中國AMTC在GE全球中地位的縮影。

“與在美國的其他智能制造技術中心不同，位于天津的GE中國AMTC將不僅局限某一個業務板塊或者某個地區，它將支持GE在全球所有業務板塊和地區的智能制造技術研發。”GE全球副總裁、GE中國區供應鏈副總裁馬盛隆（Steve Meszaros）告訴記者，“這樣的技術研發整合，可以為GE在全球競爭中帶來巨大的優勢。”

圍繞“京津冀”打造制造中心

在GE中國AMTC落成發布會結束后，記者與GE全球高級副總裁、GE中國總裁兼首席執行官段小纓和GE中國區供應鏈副總裁馬盛隆進行了交流。

“選擇天津首先是因為國家政策對于京津冀協同發展的政策傾斜，同時天津市政府對于智能制造中心的建設非常重視。”段小纓說，“在未來GE中國的戰略布局中，天津將會成為最重要的區域中心之一。”

目前，GE在中國不同城市擁有超過30個工廠，工廠與工廠之間的離散程度很高，盡管這些工廠可以享受不同區域的政策和市場福利，但是對于GE中國整體來說，帶來了供應鏈和管理上的一些麻煩。

天津作為GE中國在北方的一大制造中心，本身就擁有GE醫療板塊的核磁共振工廠，和此前因收購阿爾斯通所得到的全球最大的水電設備制造工廠。“在未來，GE本身的油氣裝備制造工廠會落戶天津，我們收購LM后在天津建設的風電葉片廠也即將投產。”段小纓說。

她也向記者表示，未來中國的超過30座工廠需要改變目前離散的狀態，其戰略就是有計劃地將這些工廠遷移至五到六個區域中心。“集中會給我們帶來相當大的優勢，有利于我們在中國的進一步戰略。”她說。

不過，從價值鏈上來看，GE集中在“京津冀”的幾大工廠并非屬于一條產業鏈的上下游，其具體制造產品之間區別非常大，面對的客戶也千差萬別，如何聚集不同價值鏈上的工廠形成規模優勢成為一大挑戰。

“不同工廠的供應鏈在一定程度上是趨同的，我們可以進行更大規模的原料采購，提升整體的議價能力。”段小纓解釋，“同時，可以整合不同的工藝技術，例如焊接，在幾乎所有的工廠都可以用到。最后，也利于我們對人才進行更好的管理。”

整合智能制造工藝

GE中國區供應鏈副總裁馬盛隆告訴記者，位于天津的GE中國AMTC整合最先進的智能制造技術，其研發方向和成果不局限于某一個板塊，而是面向GE全球的所有業務。而他在跟記者交流的過程中，也數次提到中國對于GE未來的重要性。

“作為美國本土以外建立的第一個智能制造技術中心，這一選擇本身就反映出中國對于我們未來的重要性。”馬盛隆說，“我們必須在中國使用最先進的技術，它的使命就是支持GE建立智能工廠，我們把這一愿景部署在了中國。”

他告訴記者，以焊接技術為例，無論是油氣、電力、發動機還是蒸汽發電機等GE重要的制造領域，都會大量的使用到。“每年我們都可能有長達幾十萬個小時的焊接作業，GE中國AMTC就會選擇這種各個業務所需要共享的技術，在這種領域的解決方案研發將會迅速鋪開到全部的業務板塊。”他說。

同時，位于天津的GE中國ATMC也會與去年在上海落成的全球數字化中心和美國的各業務板塊的ATMC合作，利用他們提供的底層數據和研究成果進行進一步的技術研發。

此外，GE中國AMTC不僅承擔技術優化和研發的功能，也負責承接GE全球最先進技術在中國的落地。“目前GE在中國的采購金額達50億美元，在2020年我們希望達到100億美元，屆時我們的供應商一定會增加，而我們的AMTC也完全向我們的供應商開放。”段小纓說。

作為GE中國供應鏈副總裁，馬盛隆也對于供應商的升級有迫切的期待。他認為GE希望他們的供應商也能達到世界級的水平。

“我們的客戶在不斷給我們削減成本的壓力，我們也會把這種壓力轉移到供應商的身上。”馬盛隆說，“建立AMTC就是要提升我們供應商的生產力和競爭力，我們也會不斷尋求與中國的高技術自動化供應商合作，共同提高產品的市場競爭力。”