當(dāng)前，制造業(yè)和物流業(yè)存在著互為生產(chǎn)要素、互為服務(wù)對象的關(guān)系，任何一方的發(fā)展滯后，必將給另一方帶來發(fā)展瓶頸。5月19日，在第十一屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展年會上，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長汪鳴指出，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展不是簡單的相互聯(lián)系，而是一種發(fā)展模式，其中技術(shù)、業(yè)態(tài)、模式創(chuàng)新是制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支撐。

制造業(yè)與物流業(yè)之間還未形成良好的、較高層次的聯(lián)動水平

制造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供設(shè)施和技術(shù)基礎(chǔ)，物流業(yè)拓展制造業(yè)的生產(chǎn)模式和提升技術(shù)水平。推動制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，不僅可以促進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，而且可以推動服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏舉措，對于轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)，打造中國經(jīng)濟(jì)的升級版具有十分重要的意義。我國制造業(yè)全面實施《中國制造2025》規(guī)劃目標(biāo)兩年以來，制造業(yè)與物流業(yè)相互融合、聯(lián)動發(fā)展的局面得到了業(yè)界的一致認(rèn)同， “互聯(lián)網(wǎng)+制造”、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的戰(zhàn)略創(chuàng)新之舉，使得我國制造業(yè)“走出去”戰(zhàn)略思路日漸清晰，為促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動創(chuàng)新發(fā)展提供了有力的保障。但是在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)面臨多重變革的挑戰(zhàn)壓力，制造業(yè)與物流業(yè)之間還未形成良好的、較高層次的聯(lián)動水平。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長助理王青指出，我國靠數(shù)量擴(kuò)張驅(qū)動經(jīng)濟(jì)增長的時期基本結(jié)束，商品消費(fèi)整體上從總量性擴(kuò)張階段過渡到結(jié)構(gòu)性增長階段。因此，我國供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革本質(zhì)不在優(yōu)化供給本身，而在于構(gòu)建適應(yīng)于新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式的制度環(huán)境。

王青認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”對制度更加敏感，著眼未來商業(yè)流通體系變革的復(fù)雜性和全局性，新的制度框架不一定建成最好的，但一定是最不壞的，既不能抑制新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，也不能在野蠻生長中產(chǎn)生突出問題和矛盾。政策制定和實施要平衡創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型、穩(wěn)定和發(fā)展、單兵突進(jìn)和協(xié)調(diào)配套之間的關(guān)系，而監(jiān)管和治理方式、手段、主體都需要調(diào)整，從服務(wù)和支撐制造業(yè)轉(zhuǎn)向服務(wù)和支撐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、消費(fèi)和服務(wù)發(fā)展。

制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動需要有新思路、新途徑、新制度支撐

2017年是實施‘十三五’規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年，更是《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020年）》的承上啟下之年，但我國制造業(yè)發(fā)展所面臨的物流瓶頸問題仍然亟待尋找更好的突破口。王青指出，我國推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革是貫徹落實“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念的突破口，但是把理念變?yōu)樾袆雍统尚ВP(guān)鍵是形成一整套適應(yīng)新發(fā)展理念要求的體制機(jī)制，這就需要有新思路、新途徑、新制度支撐，其中市場、技術(shù)和改革成為主要動力。

海爾集團(tuán)日日順物流VP/COO喬顯岺認(rèn)為，傳統(tǒng)物流只是物流，缺少增值，而領(lǐng)先物流則能給用戶最佳體驗，滿足用戶期待。其中，數(shù)據(jù)+硬件+標(biāo)準(zhǔn)化全流程運(yùn)營=智慧物流和有溫度的物流體驗，可見智慧物流是制造業(yè)供給優(yōu)化的窗口。

實際上，引導(dǎo)制造業(yè)推進(jìn)和實現(xiàn)核心業(yè)務(wù)的物流、商務(wù)、信息系統(tǒng)等供應(yīng)鏈管理格局，始終是我國流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會各界共同面臨的重要課題。王青介紹說，目前，“互聯(lián)網(wǎng)+”最先在批發(fā)零售領(lǐng)域上破土，對制造業(yè)的影響日益顯現(xiàn)，由于供應(yīng)鏈、價值鏈的提升以及產(chǎn)品附加值的提高，制造業(yè)已經(jīng)從成本敏感轉(zhuǎn)向時間敏感。

據(jù)王青介紹，當(dāng)前，我國“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)進(jìn)入新階段，呈現(xiàn)出新特征。一是內(nèi)容上，從標(biāo)準(zhǔn)化程度高的商品向復(fù)雜商品再向服務(wù)拓展；二是方式上，從單純線上創(chuàng)新向線上線下融合創(chuàng)新轉(zhuǎn)變；三是環(huán)節(jié)上，從批零環(huán)節(jié)創(chuàng)新入手向全鏈條互動創(chuàng)新轉(zhuǎn)變；四是驅(qū)動力上，從技術(shù)驅(qū)動向多種要素驅(qū)動創(chuàng)新轉(zhuǎn)換；五是主體上，從大型企業(yè)創(chuàng)新到小微初創(chuàng)企業(yè)共同創(chuàng)新；六是范圍上，從東部和城市向中西部和農(nóng)村以及更大范圍創(chuàng)新。汪鳴表示，推動制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、向高端發(fā)展，一是提高制造業(yè)研發(fā)比重，二是提高低端制造業(yè)品位，三是商貿(mào)、物流、信息、金融帶動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。