4月6日，中國中鐵發(fā)布公告稱，由公司控股股東中國鐵路工程總公司參股的中印尼高鐵公司（PT Kereta Cepat Indonesia China）與由公司參與的中印尼高鐵承包商聯(lián)合體（High Speed Railway Contractor Consortium）在印尼首都雅加達簽署了印尼雅萬高鐵項目總承包合同（EPC），約定由聯(lián)合體承擔(dān)該項目的設(shè)計、采購、施工總承包，合同金額約為47.01億美元（按4月6日匯率約折合人民幣324億元），項目工期為36個月。

聯(lián)合體各方具體承擔(dān)的施工份額尚待進一步商定。公告還稱，待具體施工份額確定后將進一步發(fā)布相關(guān)公告。

印尼雅萬高鐵位于印尼爪哇島西部，是連接印尼首都雅加達至萬隆的高速鐵路。該項目線路一期全長143公里，由中國印尼合資模式建設(shè)運營，采用中國高鐵設(shè)計、建設(shè)、驗收標(biāo)準(zhǔn)建造、中國動車組運營，最高設(shè)計時速350公里。計劃三年建成通車，屆時，將縮短兩城市間的交通時間，由現(xiàn)在的3小時變?yōu)?0分鐘。

雅萬高鐵項目要追溯到近兩年前。2015年10月，中國和印尼的若干企業(yè)組建成中印尼合資公司，標(biāo)志雅萬高鐵項目正式落地。去年1月21日，印尼雅萬高鐵開工儀式在印尼Walini車站舉行。

但自正式開工以來，該項目的停建傳聞就一直不斷。開工一周后，就有報道稱該項目被暫停，當(dāng)日鐵總回應(yīng)稱，該項目進展順利。

隨后，2016年3月16日，印尼交通部宣布將雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)給予雅萬高鐵合資公司，并頒發(fā)高鐵的建設(shè)和運營許可證。

根據(jù)協(xié)議，合資公司對雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)將從2019年5月31日開始，為期50年，合資公司須在建設(shè)許可證頒發(fā)后3年內(nèi)完成修建工作。另外，協(xié)議還將項目的總造價從此前的約55億美元（約合355.59億元人民幣）降為51.35億美元（約合331.99億元人民幣）。

據(jù)預(yù)計，雅萬高鐵將會成為印度尼西亞的第一條高速鐵路，針對雅萬高鐵項目的商業(yè)前景，中國駐印尼大使謝鋒曾表示，雅萬高鐵具有明顯的經(jīng)濟拉動效應(yīng)，將帶動沿線地區(qū)冶煉、制造、基建、電力、電子、服務(wù)、物流等配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)，增加稅收。

初步估算，高鐵建設(shè)將為印尼每年創(chuàng)造4萬個就業(yè)崗位，高鐵沿線車站及周邊地區(qū)將得到進一步開發(fā)，一條雅萬經(jīng)濟走廊有望形成。

另一方面，印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，雅萬高鐵的建成將有助于中國實施“21世紀海上絲綢之路”這一戰(zhàn)略，有利于發(fā)揮鐵路在“一帶一路”戰(zhàn)略中的服務(wù)保障作用，實現(xiàn)中國與“一帶一路”沿線國家交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。

印尼雅萬高鐵項目的競爭曾十分激烈。2015年9月，中國和日本都向印尼政府提交了高鐵承建方案。10月1日，印尼國有企業(yè)部長莉妮·蘇馬爾諾（Rini Soemarno）對媒體宣布，中國方案獲得認可，雙方將于10月底簽署協(xié)議。

據(jù)了解，日本提供的方案工程造價約62億美元，建設(shè)周期為五年，25%的投資需由印尼政府承擔(dān)。中國提供的方案工程造價約55億美元，建設(shè)周期為三年，不需要印尼主權(quán)信用擔(dān)保。因中國提出的資金方案優(yōu)于日本，最終獲得了這一建設(shè)權(quán)。