作為和利時(shí)智慧城軌整體解決方案首次落地示范線路，北京地鐵19號(hào)線在太平橋示范站首創(chuàng)基于ECC邊緣智能控制云節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的iBAS智能機(jī)電管理平臺(tái)，融合傳統(tǒng)BAS設(shè)備監(jiān)控、風(fēng)水聯(lián)動(dòng)節(jié)能控制及站臺(tái)門、自動(dòng)扶梯、風(fēng)機(jī)蓄電池四大類機(jī)電設(shè)備智能診斷。開拓性地提出運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)與運(yùn)維管理融合共建的集約化建設(shè)模式，實(shí)現(xiàn)“綠”、“智”結(jié)合的典型車站示范應(yīng)用，獲得業(yè)主的一致認(rèn)可，為行業(yè)提供了一條經(jīng)濟(jì)、可靠、合理的建設(shè)路徑。

圖 / ECC現(xiàn)場(chǎng)布置及iBAS功能架構(gòu)

　　ECC邊緣智能控制云節(jié)點(diǎn)由TOS云平臺(tái)納管，兩者協(xié)同數(shù)據(jù)處理、應(yīng)用部署，保證系統(tǒng)響應(yīng)的高實(shí)時(shí)性，并實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的不斷成長(zhǎng)和優(yōu)化。

圖 / iBAS系統(tǒng)架構(gòu)

　　iBAS方案特點(diǎn)：

• 統(tǒng)一控制網(wǎng)絡(luò)：實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)和高頻運(yùn)維數(shù)據(jù)的接入；
• 硬件綜合承載：邊緣智能控制云節(jié)點(diǎn)代替多套傳統(tǒng)控制器和智能診斷器等硬件，節(jié)省機(jī)房空間和建設(shè)運(yùn)維成本；
• 數(shù)據(jù)融合管理：邊端生產(chǎn)與運(yùn)維數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集，減少接口數(shù)量和調(diào)試工作量；云邊數(shù)據(jù)的分發(fā)和協(xié)同，降低中心數(shù)據(jù)處理壓力，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量；
• 統(tǒng)一開發(fā)平臺(tái)：符合IEC61131-3國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的低代碼開發(fā)環(huán)境，內(nèi)置上百種工業(yè)控制及智能診斷算法庫(kù)，降低開發(fā)難度，提升開發(fā)質(zhì)量與效率。

圖 / iBAS總覽

圖 / 站臺(tái)門故障診斷

　　未來，和利時(shí)將依托承載智能控制、現(xiàn)場(chǎng)接入與邊緣計(jì)算的ECC邊緣智能控制云節(jié)點(diǎn)，持續(xù)拓展城軌各專業(yè)新興智能運(yùn)維應(yīng)用，助力軌交行業(yè)智能運(yùn)營(yíng)安全和綜合運(yùn)維體系建設(shè)。