機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上大體分為上游關(guān)鍵零部件、中游整機(jī)系統(tǒng)集成和下游應(yīng)用。而在所有核心零部件中，減速器最為關(guān)鍵。因此，對中國機(jī)器人機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展而言，精密減速器國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫，是未來發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。

當(dāng)前，我國的工業(yè)機(jī)器人三大核心零部件控制器、伺服電機(jī)、減速器是制約中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的主要瓶頸，占到機(jī)器人成本的70%。而這三者中，國內(nèi)減速器被國外廠商高度壟斷，現(xiàn)階段尚處于普及期的國產(chǎn)減速機(jī)無法實現(xiàn)全面進(jìn)口替代。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的重中之重

減速器，也稱“機(jī)器人關(guān)節(jié)”，是以工業(yè)機(jī)器人為代表的高端自動化設(shè)備的核心傳動部件。在國產(chǎn)機(jī)器人崛起道路上，減速機(jī)的產(chǎn)業(yè)化、自動化是非常重要的內(nèi)容。

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈上大體分為上游關(guān)鍵零部件、中游整機(jī)系統(tǒng)集成和下游應(yīng)用。而在所有核心零部件中，減速器最為關(guān)鍵。行星減速機(jī)、RV精密擺線減速機(jī)、諧波減速器作為當(dāng)前機(jī)器人主流的減速機(jī)，但國內(nèi)對關(guān)鍵零部件的加工精度不能完全保證，尚不能形成批量化生產(chǎn)，目前只能嚴(yán)重依賴進(jìn)口，嚴(yán)重制約了自主化市場需求。

因此，提供規(guī)模化且性能可靠的精密減速器部件是我國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)化、自主化的重中之重。精密減速機(jī)國產(chǎn)化已經(jīng)迫在眉睫，是未來發(fā)展戰(zhàn)略中的大課題。

2016年國內(nèi)需求將超100萬臺

機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下最受矚目的行業(yè)，精密減速器是工業(yè)機(jī)器人中最關(guān)鍵的功能部件，一直有工業(yè)機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”之稱，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。

當(dāng)前，減速器價格呈下行趨勢。自納博特斯克跟上海機(jī)電（600835）合資以來，隨著國際機(jī)器人在中國產(chǎn)能加大和國產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展，其RV減速機(jī)價格逐漸下降。再加上2016年常州工廠的投產(chǎn)，預(yù)計價格還會有進(jìn)一步下降空間。

因而，我國減速器市場發(fā)展要想從本質(zhì)上獲得突破，需要付出更多的耐心和投入。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，2016年至2018年，我國工業(yè)機(jī)器人對減速器的新增需求量依次將達(dá)到29.4萬套、36.5萬套和46.3萬套。此外，對于國內(nèi)市場保有的工業(yè)機(jī)器人按一般使用壽命8——10年計算，未來國內(nèi)對于精密減速器的市場需求將超過100萬臺，年市場銷售額將突破100億元以上。

國產(chǎn)化進(jìn)程加速

在機(jī)器人的制造中，減速器處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，在機(jī)器人制造成本中占據(jù)權(quán)重較高，達(dá)到了38%。以6軸機(jī)器人25萬元的價格為例，減速機(jī)的成本就能達(dá)到近10萬。但我國的減速器尤其是精密減速器并未實現(xiàn)，還需依靠進(jìn)口，而高昂進(jìn)口成本嫣然成了不斷地壓縮我國機(jī)器人制造業(yè)的利潤空間的重要原因。

因此在國家《中國制造2025》規(guī)劃當(dāng)中，政府重點(diǎn)指出了要將“突破機(jī)器人減速機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)瓶頸”作為機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前我國減速機(jī)行業(yè)還是一片藍(lán)海。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，全球范圍內(nèi)機(jī)器人將會越來越普及，僅服務(wù)機(jī)器人的市場規(guī)模將會在2020年達(dá)到近200億美元，再加上日益走入各大工廠的工業(yè)機(jī)器人，對于減速機(jī)行業(yè)來說，未來的前景十分看好。