10月11日，比亞迪與國開行在深簽署600億元的《單軌軌道交通產業戰略合作協議》。在橫跨IT、汽車、新能源三大產業后，比亞迪正式進軍輕軌交通業，意在拓展城市公共交通，緩解交通擁堵及大氣污染問題。

簽約儀式上，國開行相關負責人對比亞迪的輕軌交通項目給予了高度的肯定。“如果比亞迪所做的輕軌交通綜合解決方案實施順利，或將超過比亞迪此前的所有產品，無異于再造一個比亞迪。”該負責人表示。

瞄準二、三線城市中低運量公交市場

伴隨中國城鎮化、機動化進程不斷加快，以交通擁堵為代表的城市交通問題成為普遍困擾各大城市的難題。王傳福表示，輕軌交通或將成為解決二、三線城市交通擁堵的重要方案，比亞迪也將主要瞄準二、三線城市的中低運量公共交通市場。

相較于地鐵，比亞迪的電動輕軌公交的成本僅為地鐵的1/6，建設周期只有地鐵的1/3，占地面積小，適應性強且運力小，適合人口相對少的二、三、四線城市。

“未來幾天，比亞迪就將與汕頭市簽約，建成里程達到253公里的輕軌交通，項目金額約500億元；中山市的軌道交通項目也將在11月簽約。”王傳福表示，比亞迪已與包括遵義、贛州、邯鄲和江陰等在內的20多個城市接洽，未來將與多個城市達成合作。

除此之外，比亞迪方面認為，包括印尼和巴西在內的眾多國家也正面臨著棘手的城市交通擁堵問題，輕軌交通將成為未來比亞迪參與“一帶一路”的重要組成部分。

打造新能源交通“全能王”

成立于1995年的比亞迪，在歷經21年的發展后，形成了橫跨IT、汽車、新能源以及輕軌交通的四大產業，形成了新能源交通“全能王”。2015年4月，比亞迪發布了新能源車“7+4”市場戰略布局，即7大常規領域和4大特殊領域，可謂將新能源交通的各個領域全部涵蓋。

比亞迪頻頻登上全球電動車銷量榜的榜首位置，公司“世界第一”的目標提前了9年。然而，并不滿足于眼前全球電動車銷量第一的成績，公司正在積極探尋其他幾個戰略板塊，軌道交通也將成為公司未來戰略的重點。

比亞迪已在現有的事業部群之外，單獨成立了一個輕軌交通研究院。“比亞迪擁有超過15000名工程師，我們始終在圍繞戰略布局的四大板塊進行思考探索，力爭為社會和人民創造更加美好的生活。”比亞迪相關負責人表示。

作為比亞迪最新的研發成果——跨座式單軌，它可通過單根軌道來支撐、穩定和導向，令車體騎跨在軌道梁上運行，這也是完全由比亞迪自主研發、具有自主知識產權的項目。據了解，普通單軌軌道車為8節車廂，能同時容納1600名站立的乘客，相當于小型地鐵。其最高時速可達80公里，平均時速30公里到45公里。