隨著國務院陸續出臺《中國制造2025》、制造業與互聯網融合發展等政策，中國的制造業企業已經意識到智能制造的重要性，對未來制造業的發展趨勢和方向已有領會。而在制造業邁向智能制造的過程中，工業軟件起到了加速器催化劑的作用。

對于工業軟件，中國的制造業企業并不模式，尤其是在生產排產過程中，MES（制造執行系統）的應用早已普及。不過，Siemens PLM Software DER業務中國區總經理戚鋒近日在接受記者采訪時表示，MES已經無法跟上時代潮流，MES  的升級版MOM（制造運營管理系統）已大勢所趨。

“從歷史上看，MES的出現是為了滿足企業從生產制造跟上層系統的集成的需求，在MES的發展中，版本不斷升級，但更多是功能性的管理，比如報表、數據分析、設備管理，更多的是幫助企業利用信息化技術代替傳統的手工的繁瑣工作。在MES成長過程中，很多的企業需求在不斷增加，比如說排產排序，排產在供應鏈層次，排序在生產制造的層次，倉庫的管理，外協商的管理，質量管理，這時候不單單是制造質量，是整個質量管理的體系。對一個企業來說，從原材料的質量到產品的質量，整個制造管理體系。后來就形成了這個市場很多的問題，既然我有了MES，它應該解決我所有的問題啊。但是現在的情況并沒有，因為企業隨著制造的復雜化，從傳統的單一的品種大批量到現在的多品種小批量，以及生命周期變得越來越短，設計變得越來越復雜，于是就就催生了更多的功能的軟件的需求。” 戚鋒表示。

據介紹，APS（高級計劃與排程系統）就是一個必備的功能性軟件，在過去，傳統制造業對APS說不，是因為它覺得自己有足夠的庫存，認為自己可以滿足客戶的交貨要求，但隨著產品品種越來越多，企業不可能把所有的產品都無限量放到倉庫里去，APS則可以解決核心問題，提升企業交貨準確性，在汽車行業不能及時交貨將使企業信譽大打折扣，而APS能夠更靈活的管理多品種的交貨從而將提升企業的信譽。

另一個需要管理的重點就是質量。“現在的企業，尤其是汽車零配件企業跟我們討論質量，不單單是QA、QC、QM的管理，更多的是如何把整個的質量的體系在我們的PLM環境中把它搭建起來，嚴格的管控自己的原材料的介入工廠，存儲的過程、制造過程的質量以及完成產品的質量管理。” 戚鋒表示。

可以說，APS和質量管理是在汽車零配件特定的行業變得特別重要需求的兩個功能，而傳統的MES更多的管理是制造過程的質量，因此MES需要改進。而MOM（制造運營管理系統）幾乎包括了一個企業現代化管理的所有的軟件平臺。其核心就是說把傳統制造業制造工廠所使用的零星的單獨的功能性軟件通過數字化或者數據庫的平臺組成一個統一的環境。