長沙3月11日電 牽引電機是高鐵動車組的心臟，是列車行駛的動力之源。記者11日從中車株洲電機有限公司(“中車株洲電機”)獲悉，搭載該公司研制的核心動力——牽引電機和牽引變壓器的中國標準動車組，已基本完成6萬公里的整車首輪型式試驗考核，計劃今年底完成60萬公里的整車線路考核。

根據試驗結果，牽引電機和牽引變壓器各項技術指標全部符合設計要求，相當穩定且表現優異。這意味著擁有完全自主知識產權的中國高鐵驅動技術有了自己的標準。從蒸汽機車到世界最大高鐵網，從引進、消化、吸收到完全自主創新的中國“標動”，高鐵夢是中國夢的真實寫照。

近500余件國家專利授權，36項國家科技進步獎、中國鐵道學會以及省市集團級科技進步獎，40多項湖南省科技成果鑒定......作為中國高鐵核心動力的研制者，中車株洲電機在以眾多科研創新成果樹立高端動力品牌的同時，正按照“高鐵品質”推動軌道交通、風力發電、高效電機、特種變壓器等四大產業板塊迅猛發展。

2015年10月，該公司研發的TQ-600永磁同步牽引電機通過了中國首列“永磁高鐵”整車首輪線路運行試驗考核。這款被譽為3.0版高鐵動力的“尖端神器”，讓我國成為世界上少數幾個掌握“永磁高鐵”牽引技術的國家，確立了該公司在世界軌道交通裝備牽引動力變革中的領跑者地位。

據技術人員介紹，這款牽引電機與現有高速動車組的牽引電機相比，重量減輕35%，而效率提升逾3%，節能逾10%。以一列8編組高鐵每天往返一次京滬線計算，裝載該“尖端神器”后，一年可節電100多萬千瓦時。

中車株洲電機還將近60年積累的尖端軌道交通核心技術運用到風力發電機研制中。目前，已在國內外交付各型風力發電機萬余臺，輸出清潔能源近80億千瓦時。2015年7月底，該公司為德國公司研制的5MW海上風力發電機下線，這是中國兆瓦級風電電機首次打入對工業產品質量要求“嚴苛”的歐盟市場。為了拿下訂單，中車株洲電機完成了100多項文件的提交審核工作，并獲得歐盟質量體系中頂級標準VDA質量評審，目前國內通過該VDA評審的企業屈指可數。

響應國家節能減排的號召，中車株洲電機先后創建了石油鉆機、礦山機械、純電動大巴、盾構機、蒸汽壓縮機等多個高效節能電機產品技術平臺。研制出了亞洲第一條動力分散型高速精軋線750kW和500kW異步變頻電機，填補了國內空白。

在特種變壓器領域，創建了環氧澆注干式變壓器產業技術平臺，其中自主帶填料澆注核心技術處于行業領先地位。同時，成功研制出國內首套平衡供電變流裝置并投入使用，并為我國首條中低速磁浮鐵路——長沙磁浮快線提供核心動力和牽引整流變壓器。

中車株洲電機公司總經理肖安華表示，公司的核心競爭力緣自其技術和研制能力始終居于行業與時代前沿。為確保產品研發能力的領先地位，公司加大科技投入，擁有國家級電機試驗室、變壓器試驗室和絕緣試驗室等一流試驗平臺，大大提升了新產品研發能力和驗證手段。兩個月前，還投資近3億元啟動建設研究院和工程研究中心，成功納入湖南省首批“制造強省項目”。同時，設立技術研究部，開展對行業前沿技術的前瞻性研究。

“我們將充分發揮在軌道交通牽引技術的領先優勢，把具備‘高鐵品質’的研發、技術、制造、管理等核心能力，延伸至風力發電、高效節能和特種變壓器等整個高端動力產業鏈條，打造中國高端動力的第一品牌。”肖安華說。