11月2日，我國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月份我國物流業(yè)景氣指數(shù)為56.3%，較9月回升0.2個百分點。中國物流業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)保持高位回升態(tài)勢且增速平穩(wěn)。

“物流業(yè)景氣度很大程度上是對中國經濟運行的一種反映。‘有物可流、物暢其流、物質豐富、供需匹配’，是經濟高效運行的一種狀態(tài)。物流景氣度提升，表明中國疫情防控取得重大戰(zhàn)略成果，常態(tài)化防疫成效進一步鞏固，中國經濟運行逐步走入正軌，生產生活進入正常，物流需求作為生產生活的一種誘致性需求已回升到正常態(tài)，物流活動規(guī)模與活躍度將會進一步提升。”國務院發(fā)展研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任魏際剛在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

須實施“七大戰(zhàn)略”

數(shù)據(jù)顯示，10月份，新訂單指數(shù)為56.7%，較9月回升0.8個百分點，顯示出物流需求仍較旺盛，將支撐物流業(yè)保持在適度增長區(qū)間。10月份，設備利用率指數(shù)較9月回升0.4個百分點，仍保持在56.2%的較高水平，顯示出物流設備利用效率依然較高。

中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，物流業(yè)本身增長的質量、發(fā)展的質量在進一步提高，包括物流的增加值、物流企業(yè)的利潤形成都進一步向好。

“目前，我國已經是全球物流大國，物流基礎設施取得重大成就，物流服務網絡不斷擴展，物流裝備與技術水平不斷提升，物流市場規(guī)模不斷擴大，物流模式不斷創(chuàng)新，市場主體日趨多元。我國是全球最大的物流市場，也是最重要的物流市場之一。”魏際剛表示。

在魏際剛看來，未來我國物流業(yè)的發(fā)展仍須實施“七大戰(zhàn)略”：一是網絡化戰(zhàn)略。二是精細化戰(zhàn)略。三是智能化戰(zhàn)略。四是聯(lián)動戰(zhàn)略。五是全球化戰(zhàn)略。六是可持續(xù)戰(zhàn)略。七是創(chuàng)新戰(zhàn)略。與此同時，未來物流業(yè)的建設仍須提升六大能力：連接能力、響應能力、定制能力、增值能力、安全保障能力、綠色發(fā)展能力，以及秉承資源節(jié)約環(huán)境保護理念，低碳發(fā)展、綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。

加快智慧物流建設

“物流業(yè)是基礎性、先導性、戰(zhàn)略性、引領性產業(yè)，其發(fā)展關乎生產、流通、消費、人民生活、國際貿易，關乎綜合國力、國家競爭力、軍事能力和地緣政治。某種意義上講，物流業(yè)的發(fā)展影響與改變著地區(qū)、國家與世界的格局。”魏際剛表示。

業(yè)界認為，在當前形勢下，要應對疫情下的經濟發(fā)展挑戰(zhàn)，真正形成雙循環(huán)的新發(fā)展格局，國內物流體系和連接全球的物流體系都必須高效、順暢。中國要保持經濟發(fā)展的穩(wěn)中求進，實現(xiàn)高質量發(fā)展，一定要建立高標準的現(xiàn)代物流體系，以推動降低經濟發(fā)展成本，提高效率。

魏際剛指出，現(xiàn)代物流體系是現(xiàn)代產業(yè)體系的重要組成部分。物流水平很大程度決定著國內大循環(huán)、國內國際雙循環(huán)的速度與質量。在全球連接與流動受阻放緩的形勢下，加快推動物流高質量發(fā)展，構建現(xiàn)代物流體系具有重大的現(xiàn)實意義。

智慧物流建設是建設現(xiàn)代物流體系的必然之路。魏際剛表示，我國智慧物流水平處于全球第一方陣。特別是智慧跨境物流使得我國物流服務國際貿易水平大大提升，國內已經有物流企業(yè)提出72小時通達世界的戰(zhàn)略目標，跨境物流日趨陽光化。自動化技術、人工智能正加快應用，物流服務的自動化、智能化水平大大提升。

對于未來智慧物流發(fā)展的路徑，魏際剛建議，一是推動智慧物流從快速增長的初級階段向高質量發(fā)展階段轉變。二是推動物流平臺化、智能化、綠色化、安全化、透明化，加快物流數(shù)字化基礎設施建設。加快電子面單、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈在物流中的深度應用。三是推動基于互聯(lián)互通、資源與要素共享的物流服務體系，加速培育一批具有互聯(lián)網思維的世界物流企業(yè)集團，構建強大、智能、綠色的全國性物流服務體系。四是推動鐵路貨運、公路貨運、水路貨運、航空貨運、郵政等加快與互聯(lián)網融合，加快數(shù)字化、智慧化、平臺化步伐，推動傳統(tǒng)物流數(shù)字化智慧化轉型。