近年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟不斷發(fā)展，對外貿(mào)易往來頻繁，電商市場快速發(fā)展，物流行業(yè)正展現(xiàn)強勁動力。如今，中國經(jīng)濟正走入以優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟新常態(tài)中，物流行業(yè)也將從傳統(tǒng)向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型。在互聯(lián)網(wǎng)+、中國智造與工業(yè)4.0等影響下，智能化成為各行各業(yè)轉(zhuǎn)型的當務(wù)之急，智能物流也因此成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型重點。

因此，國家也發(fā)布了多項推動智能物流的政策。6月1日商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布了由商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)的《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃(2015-2020年)》，旨在加快構(gòu)建全國骨干流通網(wǎng)絡(luò)，努力提升流通節(jié)點城市功能，更好發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導性作用，進一步釋放消費力。2014年9月國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》也提出，加快推進交通運輸物流公共信息平臺發(fā)展，推進聯(lián)運、物流園區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)務(wù)流與供應(yīng)鏈管理等12項重點任務(wù)。

而隨著“十三五”規(guī)劃正不斷臨近，物流行業(yè)也迎來了向智能物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。智能物流主要目的是為了實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗，它通過條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺實現(xiàn)，具有智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化的特點。

而隨著“十三五”規(guī)劃正不斷臨近，物流行業(yè)也迎來了向智能物流轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期。智能物流主要目的是為了實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理，提高物流行業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，減少自然資源和社會資源消耗，它通過條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺實現(xiàn)，具有智能化，一體化和層次化，柔性化與社會化的特點。

智能物流的發(fā)展存在三個階段。第一階段強調(diào)物流體系的信息化和智能化，范疇局限于物流體系的最優(yōu)化。第二個階段是物流服務(wù)介入貨主的供應(yīng)鏈管理，為貨主提供采購、分銷服務(wù)，強調(diào)的是物流對生產(chǎn)和銷售流通的改造。第三個階段為物流環(huán)節(jié)進一步向上游介入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，通過其在供應(yīng)鏈上的信息入口，幫助生產(chǎn)者實現(xiàn)“工業(yè)4 .0”體系下的“柔性生產(chǎn)”。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2015-2020年中國智能物流行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，近年智能物流保持了較快速發(fā)展，2014年，中國智能物流市場規(guī)模中國超過1800億元，同比增長26%，增速達到近年來的最高點。這主要受到以下因素影響：其一，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級了傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，使其成為智慧型信息化的第三方物流服務(wù);其二，生鮮電商崛起，生鮮物流需要智能物流降低運送成本;其三，跨境電商促使物流企業(yè)構(gòu)建覆蓋全球的國際智能物流的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而打造中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、區(qū)域化、國際化競爭的新優(yōu)勢。

綜上可知，物流智能化將具有長期發(fā)展?jié)摿?。由于物流是一個線上操作與線下操作緊密聯(lián)合的行業(yè)，發(fā)貨方、物流公司和卡車司機任何任何一個環(huán)節(jié)都不能缺失，具備完整的物流O2O閉環(huán)企業(yè)更具備競爭優(yōu)勢。而目前大部分物流O2O的線上平臺都沒有形成壟斷式的規(guī)模，因此需要線下平臺培育物流服務(wù)標準化，并將線下流量導入線上，培養(yǎng)用戶習慣。