德國大眾工廠發生機器人殺人事故 機器人還能替代人力嗎？

機器人致死事故在最近40年間已有多起，慘案給人們帶來巨大的心理恐慌。可是美國官方數據顯示，在酒吧工作的危險性都比在制造業高出8倍。

盡管專家們總是一再寬慰人們，機器人的傷人風險極低且可控，但這并沒有阻止類似事件再次發生。

這一次是在德國黑森州北部城市卡塞爾。據《金融時報》報道，7月1日，一名21歲的技術工在大眾汽車卡塞爾工廠中被一臺機器人意外傷害致死。

當時，受害人正和一位同事在安裝機器。不料，與他們一起工作的機器人卻突然啟動，撞擊了受害人的胸部。眨眼間，這名技工就被按壓在了金屬板上。隨后他被送往醫院，最終搶救無效死亡。

倡導普及工業機器人的人們經常說，高效精準的機器人是工業發展的福音。可也有人擔心自己的飯碗要被機器人搶走。甚至有人疑慮，未來機器人的智力水平超出人類后，是否還能夠被人類控制。

毫無疑問，這起意外事故更加重了人們對機器人的負面感知。然而，《金融時報》卻援引幾位專家的觀點稱，此次大眾汽車機器人殺人事故，與其說是機器人導致的新的事故類型，不如說是一起普通的工業事故，而這是近年來所常有的。

機器人致死的案例，這確實不是頭一遭。早在1978年9月6日，日本廣島一家工廠的切割機器人在切割鋼板時，突然發生異常，將一名值班工人當作鋼板操作，這是世界上第一起機器人殺人事件。

隨后，在1979年1月25日，年僅25歲的美國福特工廠裝配線工人Robert Williams，在密歇根州的福特鑄造廠被工業機器人手臂擊中身亡。

1981年7月4日，日本川崎重工業株式會社明石工廠的一名修理工，不小心觸動了旁邊機器人的啟動按鈕，隨后這臺加工齒輪的機器人把這名修理工當成齒輪夾起，釀成慘禍。

其實按道理，重型工業機器人在工作時一般都被關在一個確保安全的籠子里，避免和人直接接觸，是基本不會發生意外事故的。

在這次大眾汽車機器人事故中，受害人發生意外時正是站在籠子里面。當時在場的另一位工作人員站在籠子外面，所以沒有受到傷害。

大眾汽車方面表示，這臺機器人并不存在技術故障。目前，檢察人員已針對事故原因發起調查。

事實上，在歐洲和美國，制造業的事故率低于整個經濟行業的平均事故率，而且隨著機器人使用率的上升而有所下降。

美國官方公布的數據顯示，2013年美國制造業中每10萬名全職員工，會有2.1個致命事故發生，相比于2006年的2.7個有所下降。在運輸設備行業，這一數字則僅有0.9。

甚至乎，在美國的一家酒吧工作，其危險性都要比在制造業高出8倍。在酒吧工作的上述數據高達16.4。

從目前來看，汽車行業是機器人使用最為密集的行業，但這一自動化產品正在諸如電子制造和醫療工業的其他行業，得到越來越多的使用，因為機器人的成本正在逐步降低，而功能性正在大幅提升。

工業機器人的協作性和安全性也正在得到改善。界面新聞此前曾報道，ABB最近正式推出了一款更具親和力的雙臂機器人YuMi，可以從“牢籠”中解放出來，和工作人員親密無間地在同一條生產線上工作。與此同時，日本發那科株式會社也準備推出一款與YuMi同類型的產品CR-35iA。

這種輕型、人機協作型機器人裝有傳感器，可以感知人們的運動。有些機器人甚至可以在人們靠近時停止工作。然而，大眾汽車所采用的并不是這種產品。

大眾汽車去年表示，其計劃使用更多的機器人來解決未來幾年嬰兒潮導致的用工緊缺問題。這些機器人將承擔那些枯燥無味的工作，而員工們則可以花費更多的精力去做那些技術性更高的事情。