2004年以來，根據(jù)國務院“引進先進技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)，打造中國品牌”的指導方針，我國大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新，攻克了高速轉(zhuǎn)向架等九大核心技術(shù)，成功研制了時速350公里和250公里兩種速度等級的高速動車組。

　　中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房5月23日表示，中國高鐵技術(shù)已實現(xiàn)“引進技術(shù)—中國制造—中國創(chuàng)造”的跨越式發(fā)展，形成自主知識產(chǎn)權(quán)，高鐵“走出去”時與其他高鐵國家不存在知識產(chǎn)權(quán)糾紛。

　　中國高鐵已經(jīng)成為走向全球的名片。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及科技水平的高速推進，中國高鐵正迅速崛起，業(yè)內(nèi)人士表示，“中國高鐵”這一名牌在世界的認知度也正逐步提升。李克強總理在英國、羅馬尼亞、泰國、埃塞俄比亞等國家的國際貿(mào)易交流中，主動推介中國的高鐵技術(shù)。“中國高鐵”變成中國人手中的一張“王牌”，高鐵的技術(shù)與需求正在國際舞臺上發(fā)揮影響，也加強了中國與世界國際貿(mào)易戰(zhàn)略大合作的力度，中國高鐵也將趁此契機沖向世界。

　　正是由于中國高鐵“走出去”高潮不斷，行業(yè)面臨較好的發(fā)展契機和良好的投資機遇，資本市場上，相關(guān)概念股也受到資金追捧。

　　目前A股市場高鐵概念股較多，據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，分類別來看，包括：1.鐵路施工商及材料供應商：中國中鐵、中鐵二局、中國鐵建、隧道股份等；2.鐵路運輸企業(yè)：鐵龍物流、大秦鐵路、廣深鐵路等；3.鐵路整車：北方創(chuàng)業(yè)；4.信號控制系統(tǒng)：世紀瑞爾、佳訊飛鴻、鼎漢技術(shù)、輝煌科技、遠望谷等；5.各零部件及外部材料供應商：寶勝股份、新筑股份、時代新材、馬鋼股份、大冶特鋼、晉西車軸、太原重工、特銳德等；6.客運服務：同方股份、廣電運通、新北洋等。

　　通過梳理券商研報及采訪行業(yè)分析師發(fā)現(xiàn)，機構(gòu)普遍表示，從中長期來看，整個高鐵產(chǎn)業(yè)鏈均有不錯的投資機會，在鐵路投資超預期及快速路網(wǎng)迅猛發(fā)展的背景下，除了高速列車設備，高鐵耗材外，隨著國產(chǎn)化率提升帶來的零部件進口替代機會也被普遍看好。