近日，燃氣輪機概念活躍，多只個股反復走強。2月27日，飛沃科技盤中一度漲超15%，收盤回落至5.98%。萬澤股份漲超7%，杰瑞股份、常寶股份漲超6%，圖南股份、隆達股份等跟漲。

上證報記者采訪獲悉，受益于AIDC（人工智能數(shù)據(jù)中心）建設催生的用電需求，燃氣輪機海內外訂單持續(xù)放量，行業(yè)高景氣度正全面兌現(xiàn)，龍頭企業(yè)訂單排期已延伸至2030年。伴隨著產能擴張與業(yè)績增長同步提速，燃氣輪機行業(yè)正迎來黃金發(fā)展期。

訂單景氣度有望延續(xù)至2030年

“公司明顯能夠感覺到客戶訂單的快速增加。”應流股份相關負責人近日接受上證報記者采訪時表示，公司對包括西門子能源、通用電氣、貝克休斯、安薩瓦多以及東方電氣、上海電氣等國內外主要燃氣輪機廠商都已形成批量供貨，訂單自2024年開始就持續(xù)增加。

應流股份主要產品為高溫合金產品及精密鑄鋼件產品等，應用在航空航天、燃氣輪機、核能核電等高端裝備領域。財報顯示，應流股份2025年前三季度實現(xiàn)凈利潤2.94億元，同比增長29.59%。

對于業(yè)績增長的原因，該公司表示主要系本期“兩機”（航空發(fā)動機與燃氣輪機）業(yè)務快速增長，收入增加所致。2025年上半年，公司新簽訂單超過20億元，同比增長超過35%。

杰瑞股份2月初公告稱，公司全資子公司GPS與美國某客戶簽署燃氣輪機發(fā)電機組銷售合同，合同金額為1.82億美元（約合12.65億元人民幣）。據(jù)介紹，該合同銷售的燃氣輪機發(fā)電機組，將應用于數(shù)據(jù)中心供電領域。

產能方面，杰瑞股份表示，通過在美國杰瑞原有廠房的基礎上進行產能擴建，公司在北美地區(qū)目前已具備電驅/渦輪壓裂成套設備、燃氣輪機發(fā)電設備等多種類設備總裝配的生產能力。同時，公司積極推進在阿聯(lián)酋迪拜新建生產及辦公基地的相關工作，可作為相關產品產能的有效補充。

海外巨頭的最新財報數(shù)據(jù)，同樣印證了燃氣輪機行業(yè)的高景氣度。

2月中旬，西門子能源發(fā)布的2026財年第一財季（2025年10月至12月）財報顯示，受益于大型數(shù)據(jù)中心自建電廠的需求增長，其斬獲燃氣輪機訂單102臺，創(chuàng)季度新高。報告期內，該公司訂單額也增至176.09億歐元，積壓訂單達1460億歐元。

西門子能源總裁兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫在財報電話會上表示：“公司燃氣輪機的交付時間已經排到了2029年、2030年。”

應流股份相關負責人同樣向記者提到：“很多客戶反饋過來訂單的景氣度有望持續(xù)到2030年以后。”

燃氣輪機或成AIDC主電源優(yōu)先解

為何燃氣輪機行業(yè)迎來高景氣周期？多名業(yè)內人士向記者表示，AI算力的爆發(fā)催生了數(shù)據(jù)中心穩(wěn)定供電的剛性需求，而燃氣輪機啟動迅速、供電穩(wěn)定的特性，恰好成為這一需求的優(yōu)先解。

從需求端來看，中信建投在最新發(fā)布的研報中表示，AIDC建設進入高速增長期，測算2025年至2028年美國AI需求帶來的電力容量需求期間的年復合增長率約55%，未來三年累計需求超150GW，帶來大量電力需求，配套設備迎來機遇。

供給側方面，該機構進一步提到，北美目前缺電問題凸顯，自建電源成為大趨勢，燃氣輪機憑借快速響應、高功率適配性、較低發(fā)電成本，高可靠性成為AIDC主電源優(yōu)先解。

東吳證券分析師周爾雙表示，需求端快速釋放，而供給端受制于供應鏈約束及3年—5年的交付周期顯著滯后，2025年全球燃機意向訂單已超80GW，實際可交付產能不足50GW，供需缺口明確。

“燃氣輪機發(fā)電在技術成熟度、穩(wěn)定性和持續(xù)性上較風電、光伏等新能源發(fā)電有優(yōu)勢。”應流股份相關負責人向記者表示。杰瑞股份表示，公司的燃氣輪機發(fā)電機組采用高度集成化設計，可實現(xiàn)快速運輸、現(xiàn)場拼裝與靈活擴容，且搭配減排方案可降低工作過程中氮氧化物排放量，滿足數(shù)據(jù)中心高負載、高可靠性以及低排放的用電場景。

西南證券分析師邰桂龍認為，數(shù)據(jù)中心用電快速增長，已成為全球電力需求結構性的重要增量。短期來看，燃氣輪機部署周期短、供應可靠且與數(shù)據(jù)中心建設周期高度匹配，成為滿足該爆發(fā)式增長需求的首要選擇。