蘇州有軌電車一號線是江蘇省內首條有軌電車，于2014年10月26日正式開通運營。線路全長18公里，東西向貫穿蘇州高新區，共設10個車站，并與已運營的蘇州軌道交通一號線無縫對接。沿路包括27個控制點（道岔）進行有軌電車的轉軌，這也是目前的最高水平。因龐巴迪公司在信號控制系統上的豐富經驗，所以在整個設計和部署階段，蘇州有軌電車選擇與龐巴迪公司進行合作。

這套系統設計最高需要控制多達200條路線，一條路線是指在軌道信號系統中相鄰的兩個節點之間的距離。它的主要工作是讓列車調度員可以控制這條有軌線路，例如確保停車和控制過程變得更簡單、更高效。此外，該系統還可大大增加系統的總體安全性，并有效減少人為操作失誤的可能性。除了這些條件之外，龐巴迪還需考慮蘇州特定的環境條件，如夏天的高溫，以及高達82%的相對濕度。在這種條件下使用的設備必須具備強固型特點，可以為這種關鍵應用提供高可靠的保障。

車調度員通過每個控制節點來監控編組站和有軌電車的每個動作，從而可以設置線路，并控制單個節點。Moxa ioPAC 8500系列強固型模塊化RTU控制器用于正線道岔控制系統和路口信號優先子系統，實時采集和記錄來自傳感器的數據，以監控設備狀態，進行有效的有軌電車資產管理。

Nadir Yilmaz，Moxa東歐渠道銷售經理，解釋道：“ioPAC 8500系列RTU控制器具有高速的數據采集頻率和毫秒級的時間戳，可以提供精確的數據采集。在蘇州有軌電車編組站，每個機柜都裝有一對控制器。這意味著任何命令都需要經過兩臺設備的確認后方可執行。這樣的解決方案，提高了安全性，也防止未經授權的系統訪問。”

在這個項目中的另一個挑戰就是極端的溫度環境，高溫、高濕環境對工業硬件和軟件的需求非常高。龐巴迪CITYFLO 150軟件，搭配了強固的硬件平臺ioPAC 8500，共同為該項目提供了保障。ioPAC 8500提供了高MTBF時間，支持-40~75攝氏度工作溫度，尺寸小巧便于安裝，并符合EN 50121-4軌旁認證標準，模塊化的設計和C編程語言，都為產品提供了高可靠性的保障。

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