中國機器人產(chǎn)業(yè)進入井噴期，但面臨的問題讓人擔心，會不會重走汽車業(yè)覆轍，丟了市場沒有引來核心技術？

　　轉引一組信息，作為制造業(yè)大國，中國是目前與未來機器人增長最快的市場。2008到2013年，中國機器人銷量年均增長率達36%，2013年銷售量攀升至36560臺，同比增長60%，成為世界第一機器人大國，也是全球機器人增長速度最快的市場。即使如此，機器人保有量仍然有很大上升空間，中國制造業(yè)每萬名工人機器人保有量為23~25臺，低于全球平均值的58臺。

　　2014年被業(yè)內稱為“機器人元年”，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2014年底，有70余家上市公司并購或者投資了機器人、智能自動化項目，而中國機器人相關企業(yè)的數(shù)量甚至超過了4000家。

　　國內機器人產(chǎn)業(yè)承襲了諸多劣質基因，必須進行改良。政府干預過多，補貼不合理，企業(yè)一哄而上，無法形成優(yōu)勝劣汰機制，如同當初的汽車產(chǎn)業(yè)園，有條件沒條件都要上，造成資源的極大浪費，各地比較優(yōu)勢無法凸顯。

　　目前機器人產(chǎn)業(yè)園遍地開花。有券商統(tǒng)計顯示，全國已建或擬建的機器人相關產(chǎn)業(yè)園(基地)超過30個。投資額度上，現(xiàn)有地方機器人產(chǎn)業(yè)園到2020年的規(guī)劃投資額超過5000億元。

　　機器人產(chǎn)業(yè)缺乏核心技術，對于工業(yè)基礎薄弱的國家，這并不奇怪，但以非產(chǎn)業(yè)主導的研究、以評職稱為主忽視市場的做法亟須糾正。

　　行業(yè)內部人士并不諱言核心技術的缺乏，RV減速機、諧波減速器、伺服電機與驅動、控制器等工業(yè)機器人核心零部件技術仍跟國外品牌有相當差距，國內多數(shù)機器人企業(yè)聚集在機器人本體等領域爭奪菲薄的利潤，掙扎在盈虧線上。

　　政府投入大量資金的“863”攻關似乎沒有根本突破，拿到資金發(fā)表論文就束之高閣。南京埃斯頓自動化股份有限公司總工程師王杰高認為，研發(fā)成果“下不去實驗臺，邁不進市場”現(xiàn)象普遍，一些重大科技專項課題成果均出自高校和研究所，科研機構往往關注成果鑒定和評獎，發(fā)表一篇論文，老師評職稱、學生得學位，唯一想不到的就是如何面向應用，項目成為學術工具。

　　機器人產(chǎn)業(yè)專利多，有業(yè)內人士直言，國內專利多，國際專利少，轉化價值不大，這些專利還是拿來報喜用的，是拿來爭取項目、評職稱用的，不是市場化用的。2014年國際機器人協(xié)會發(fā)布的報告認為，中國機器人產(chǎn)業(yè)缺少技術創(chuàng)新，包括創(chuàng)新思想和創(chuàng)造性成就；沒有可以參與國際競爭的骨干企業(yè)，規(guī)模普遍很小，關鍵部件品質和可靠性落后世界先進水平5到10年。一些地方政府、企業(yè)的大規(guī)模機器人替代計劃遲遲難以出臺，就是因為缺少可以市場化的產(chǎn)品。

　　科研成果如何轉化，應該有明確的舉措。東莞盈動高科自動化有限公司莊德津及其團隊研發(fā)出達到世界領先水平的絕對值編碼器，這是跟伺服電機緊密相關的一個基礎核心零部件，打破了國外行業(yè)巨頭的壟斷，產(chǎn)品獲得了包括來自德國等行業(yè)權威的認可，且銷售價格僅為國外行業(yè)巨頭的幾十分之一。問題是企業(yè)不愿意用，企業(yè)的擔心不無道理，沒有長期穩(wěn)定測試，誰敢冒這個風險？此時，政府對于國產(chǎn)機器人核心技術的消費激勵機制特別重要。

　　讓真正鉆研技術，有市場前景的科研團隊獲得市場獎勵，在引進技術方面學習高鐵經(jīng)驗。只有真正引入核心技術才開放市場，同時在機器人標準化方面有根本進展，免得千機千面——上述舉措不一定能讓中國機器人行業(yè)一舉躍上世界頂峰，但不這么做，國產(chǎn)機器人產(chǎn)業(yè)將勉為其難。