西門子將在美國最大港口洛杉磯和長灘附近的一段約3.2 公里長的高速公路延長段上，為電力混合驅動的貨運載重卡車架設電氣化接觸網系統，并進行多項相應試驗。公司獲得南加州南海岸空氣質量管理局的相關合同，通過此項目來實現當地如二氧化氮等污染物的零排放，減少化石燃料的消耗，并削減載重卡車的運營成本。按計劃，試驗結果將于2016年夏季公布，同時闡明該電氣化高速公路系統未來商業用途的適用性。洛杉磯和長灘的港口正在為710號高速公路上的一段尋求零排放的解決方案(“零排放I-710項目”)。這段長達 30公里的線路連接兩大海港和多個內陸鐵路轉運中心，每天有大量的載重卡車往返于此。

　　作為西門子電氣化高速公路系統安裝的一部分，加州卡森市阿拉梅達街的兩條車道將通過架設接觸網實現電氣化。當配備有混合動力驅動和智能受電弓的電氣化卡車行駛在測試道路上時，卡車能從上端的接觸網中獲得電力，實現零排放運行。通過與美國重型卡車生產商馬克卡車(沃爾沃集團成員)及當地卡車改裝專家合作，西門子正在開發四款電氣化卡車示范車輛。在時速高達90公里的情況下，智能受電弓能夠實現載重卡車自動搭接或脫離架空接觸網進行超車。在沒有架空接觸網的普通道路上，載重卡車將啟動另一個驅動系統，利用柴油、天然氣或電池運行。

　　電氣化高速公路技術減少了當地的污染物排放，對卡車貨運穿梭線路也是一個很有經濟吸引力的解決方案。西門子交通與物流集團美國負責人 Matthias Schlelein評價：“洛杉磯和長灘這兩個美國大型港口有大量的交通運輸往來，因此將從我們的技術中獲益巨大。”

　　西門子電氣化高速公路項目幫助評估使用架空接觸網的零排放貨物運輸系統的可行性。南加州的空氣污染已非常嚴重，我們亟需‘零’或‘近零’排放的貨物運輸技術來達到干凈的空氣標準。

　　作為一個日漸重要的經濟中心，洛杉磯地區能率先引進尖端科技。洛杉磯市議院議員Joe Buscaino認為：“電氣化高速公路項目是個很好的例證，它一方面證明了電力如何為下一代交通運輸系統提供能源，另一方面也為市民提供了清潔的空氣。”