遠(yuǎn)海碼頭自動化岸橋和自動導(dǎo)航運(yùn)載車在模擬作業(yè)。（梁偉 攝）

   國際領(lǐng)先

　　3臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化軌道吊、18臺自動導(dǎo)航運(yùn)載車、8臺自動化轉(zhuǎn)運(yùn)平臺等設(shè)備都是中國制造，均采用電驅(qū)動，比傳統(tǒng)碼頭節(jié)能25%、碳排放減少15%，屬國際領(lǐng)先水平

　　“魔鬼碼頭”

　　碼頭大部分功能如集裝箱裝卸、堆存等，均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動化機(jī)械設(shè)備完成，是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統(tǒng)，而且效率極高，業(yè)內(nèi)稱“魔鬼碼頭”

　　眼前這輛車的外觀十分奇特:沒有車頭車尾，沒有駕駛室；輪胎近1人高，車身架在上面，像是個移動平臺；使用鋰電能源，運(yùn)行起來無聲無息，沒有發(fā)動機(jī)的轟鳴……昨日，記者在遠(yuǎn)海自動化碼頭建設(shè)現(xiàn)場看到多臺這樣的自動導(dǎo)航運(yùn)載車。碼頭方介紹，該車單臺價格超過600萬元，中國制造，世界領(lǐng)先，它與自動化岸橋、軌道吊、轉(zhuǎn)運(yùn)平臺一起，將遠(yuǎn)海碼頭打造成為世界最先進(jìn)自動化碼頭。

　　遠(yuǎn)海自動化碼頭是廈門市與中遠(yuǎn)集團(tuán)、中交建集團(tuán)三方投資建設(shè)的，位于海滄保稅港區(qū)14#泊位，總投資6.58億元人民幣，計(jì)劃年底試運(yùn)行。“將來堆存作業(yè)區(qū)建設(shè)好之后，就能實(shí)現(xiàn)全流程自動化，效率有望比一般碼頭提升20%—40%。”工作人員介紹。

　　隨著港口船舶大型化、作業(yè)量增加，傳統(tǒng)碼頭的發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸，這樣一個高效、節(jié)能的自動化碼頭項(xiàng)目在廈門建設(shè)，既貫徹落實(shí)黨中央國務(wù)院關(guān)于“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的戰(zhàn)略部署，進(jìn)一步促進(jìn)國家高端制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，也體現(xiàn)出市委、市政府對港口經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、緊扣國際航運(yùn)發(fā)展趨勢的戰(zhàn)略思維。