近期，國家發(fā)改委發(fā)文稱，將會(huì)同相關(guān)部門重點(diǎn)圍繞制約戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制，加快完善產(chǎn)業(yè)宏觀發(fā)展環(huán)境，抓緊在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、生物、電子商務(wù)等關(guān)鍵領(lǐng)域研究出臺(tái)一批重大產(chǎn)業(yè)政策。這意味著對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，又將迎來產(chǎn)業(yè)政策利好。

　　事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念在國內(nèi)已經(jīng)屢見不鮮。自2009年時(shí)任國務(wù)院總理溫家寶提出“感知中國”以來，物聯(lián)網(wǎng)就被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入了政府工作報(bào)告。而隨著這兩年面向普通消費(fèi)者的智能硬件火爆，意義更廣泛的物聯(lián)網(wǎng)概念也重新興起。

　　物聯(lián)網(wǎng)在全球也發(fā)展得如火如荼。根據(jù)BI Intelligence的預(yù)測(cè)，目前已有19億設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)相連，而這一數(shù)字將在2018年增加至90億，大致相當(dāng)于智能手機(jī)、智能電視、平板電腦、可穿戴計(jì)算設(shè)備以及個(gè)人電腦的總和。

　　不過，為何國內(nèi)從五年前就開始講的概念，到今天人們的生活都沒有得到物聯(lián)網(wǎng)多少利益？臺(tái)灣研華科技全球總經(jīng)理何春盛接受記者專訪時(shí)表示，事實(shí)上很多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用在技術(shù)上已經(jīng)沒有瓶頸，關(guān)鍵問題在于應(yīng)用方面的創(chuàng)新。

　　以生產(chǎn)工業(yè)電腦、自動(dòng)化設(shè)備為長(zhǎng)的研華科技從2009年就開始關(guān)注于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，海峽兩岸的智能變電站、地鐵售檢票系統(tǒng)、實(shí)時(shí)交通顯示系統(tǒng)、交通流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用都與研華科技相關(guān)。

　　B2B是物聯(lián)網(wǎng)核心

　　記者：物聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念其實(shí)很廣泛，你是怎么定義這個(gè)概念？

　　何春盛：這個(gè)概念確實(shí)很廣泛。最底層是做計(jì)算機(jī)核心的芯片，再到信息采集的傳感器，再到電腦通訊的晶片，再到云計(jì)算，這些其實(shí)都是物聯(lián)網(wǎng)。而物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)，“最后一公里”需要人們通過手機(jī)、平板來實(shí)現(xiàn)，所以做手機(jī)、平板等智能終端的人，他們也認(rèn)為自己屬于物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)。

　　我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的真正核心就是：全面感知、可靠傳遞、智能運(yùn)算。這個(gè)核心是原來計(jì)算機(jī)、電信業(yè)、自動(dòng)化這三個(gè)產(chǎn)業(yè)融合出來的。

　　記者：你認(rèn)為大陸這兩年的物聯(lián)網(wǎng)，在應(yīng)用層面的發(fā)展情況如何？

　　何春盛：我觀察到大陸這兩年有很多的“微創(chuàng)新”。比如微信的微支付，微信可以打車，可以到餐廳消費(fèi)等等，這其實(shí)是一個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)借助移動(dòng)終端延伸到支付等各種消費(fèi)場(chǎng)景，這就是一種創(chuàng)新。其實(shí)，這也有與一些相關(guān)政策的松綁有關(guān)，如果沒有第三方支付政策的放開，微信的這些創(chuàng)新也完成不了。

　　另外一個(gè)是順豐，順豐從最初的物流快遞，發(fā)展到在社區(qū)附近設(shè)置一個(gè)店，店內(nèi)的海報(bào)、二維碼墻放置虛擬商品，可以通過手機(jī)掃碼、店內(nèi)下單購買，可以提貨，也可以在那兒試用產(chǎn)品。

　　甚至現(xiàn)在大陸有零物業(yè)費(fèi)的物業(yè)經(jīng)營，小區(qū)不需要交物業(yè)費(fèi)，由物業(yè)經(jīng)營來承擔(dān)物業(yè)費(fèi)，但是他有權(quán)利向這個(gè)小區(qū)提供它所需要的服務(wù)，比如餐飲、清掃、訂餐，我從中獲利來支撐物業(yè)費(fèi)用。

　　我認(rèn)為這些都充分應(yīng)用了現(xiàn)在手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通訊的技術(shù)來創(chuàng)新。

　　不過，我看到的大陸比較多的創(chuàng)新都是在B2C領(lǐng)域，但是我認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的核心其實(shí)是在B2B，不在B2C。B2C其實(shí)與應(yīng)用相關(guān)，這是讓老百姓直接獲益的部分；但沒有B2B的核心建設(shè)，B2C是出不來的。應(yīng)用的創(chuàng)新可以跳躍式創(chuàng)新，技術(shù)則需要一步一步的積累。

　　記者：為什么B2B領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)的核心？

　　何春盛：我舉個(gè)例子，微信的背后就是一個(gè)很大的云，很大的數(shù)據(jù)中心，包括你的資料、大量的影像信息到了云端，即是把這些信息連接到云端的進(jìn)出管制、優(yōu)化、傳送，讓這個(gè)網(wǎng)絡(luò)速度可以很快，等等這些技術(shù)都屬于B2B領(lǐng)域，B2B提供了一個(gè)技術(shù)的基礎(chǔ)。

　　對(duì)于政府而言，應(yīng)該做好這個(gè)核心的環(huán)境，一旦環(huán)境好了，創(chuàng)新自然就有。如果沒有3G、4G的普及，怎么會(huì)有微信現(xiàn)在這么強(qiáng)大？

　　而對(duì)于企業(yè)來說，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每一個(gè)企業(yè)都應(yīng)該思考物聯(lián)網(wǎng)如何應(yīng)用。比如每一家企業(yè)都花了很多錢做CRM、ERP，但是其實(shí)最后一公里并沒有完善。現(xiàn)在已經(jīng)沒有人每天盯著PC，可是這些東西都在PC里。微信應(yīng)該提供一個(gè)套件，讓企業(yè)的ERP跟我連，我可以幫你重要信息直接推送到終端手機(jī)上，只要做最后一公里就好了。

　　現(xiàn)在我們不斷傳達(dá)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能夠產(chǎn)生的效益，讓每一個(gè)企業(yè)主都可以

　　了解到物聯(lián)網(wǎng)原來可以這樣應(yīng)用。對(duì)于我們來說，我們希望把這樣一種思維傳播出去，這樣可以帶動(dòng)我們做硬件生意的環(huán)境不斷改善。

　　國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)曾走偏

　　記者：你覺得這兩年大陸的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況如何？

　　何春盛：我覺得大陸的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)這兩年可能有一段時(shí)間走偏了。大家都在談物聯(lián)網(wǎng)，但是抓不到核心的精神，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)變成一個(gè)顯學(xué)，每個(gè)人都在談物聯(lián)網(wǎng)，我覺得這不見得是一個(gè)好事兒。

　　比如很多地方政府也做物聯(lián)網(wǎng)園區(qū)，但是也沒有看到實(shí)際生活中有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。比如很多人都會(huì)開車，如何把車?yán)锏腉PS連到實(shí)時(shí)交通狀態(tài)？其實(shí)現(xiàn)在在技術(shù)上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)的交通信息，但是現(xiàn)在GPS里面還是沒有顯示。這牽涉到兩個(gè)行業(yè)的利益，這就需要政府出來協(xié)調(diào)。

　　另外還有公車到站信息，等車的人用手機(jī)可以查到下一部車在哪里，什么時(shí)候到，前面幾站有多少人在等車，甚至告訴你下一部車已經(jīng)滿員，你不用等了，這些是有辦法做到的。如果做到的話，公交系統(tǒng)就可以判斷要不要加派公車，交通部門就可以考慮要不要調(diào)整信號(hào)燈，比如這一路很多人在等，可不可以讓車跑快一點(diǎn)，控制紅綠燈。而這些事情只有政府可以做到。政府應(yīng)該做這些，而不是去圈一塊地說單純?nèi)プ鑫锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　記者：現(xiàn)在臺(tái)灣地區(qū)和國外的發(fā)展如何？

　　何春盛：臺(tái)北市有幾千部腳踏車，分布在各個(gè)捷運(yùn)站出口平均都有二三十部，你就用一卡通把車騎到辦公地點(diǎn)，那一段路就不要搭汽車，走路太遠(yuǎn)，搭車太短，騎腳踏車剛好，到地點(diǎn)還。而這個(gè)時(shí)候，已經(jīng)表明你的身份的手機(jī)或者悠游卡，就通過你使用腳踏車的時(shí)間長(zhǎng)短來進(jìn)行扣費(fèi)。這就是物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新。

　　我在歐洲也看到，為了控制車輛進(jìn)入城市，政府就開放一些公司去經(jīng)營短期租用車，你先辦卡，你看到在路邊只要有這個(gè)標(biāo)志的車，你用卡感應(yīng)，輸入密碼，把車子開走，再找個(gè)停車位停下來，它就會(huì)計(jì)算你要付多少錢。這樣就會(huì)減少車輛進(jìn)入城市，減少污染。目前歐洲和臺(tái)灣地區(qū)都更從老百姓的角度考慮物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，不是從政府的政績(jī)工程來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。

　　記者：你覺得應(yīng)該以什么作為切入點(diǎn)來發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)？

　　何春盛：我在臺(tái)灣也有接待一些當(dāng)局各省市的城市辦官員，我一再建議，推動(dòng)智慧城市，不需要花大價(jià)錢請(qǐng)公司做一本白皮書，那些都是虛的東西，城市辦本身就是要做好物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，要去找?guī)讉€(gè)民眾最迫切需要的痛點(diǎn)，然后去落實(shí)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，讓老百姓“有感”。我覺得現(xiàn)在應(yīng)該關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)的推廣應(yīng)該由哪些產(chǎn)業(yè)組成，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)先次序是什么。現(xiàn)在，交通、農(nóng)業(yè)、零售、醫(yī)療都是急需物聯(lián)網(wǎng)來改變的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)。