“大塊頭”汽車也能個性定制、智能平臺可以自主對接供需、同一流水線上的產(chǎn)品都對應不同的“主人”……今年以來，數(shù)字技術加速產(chǎn)業(yè)變革，制造業(yè)出現(xiàn)了不少新現(xiàn)象。

　　從大規(guī)模到個性化、從“渠道為王”到“用戶定義”、從自有工廠到共享協(xié)同，新制造在很多地方顛覆了傳統(tǒng)模式，為人們帶來新體驗，為產(chǎn)業(yè)找到突破點。究竟什么是新制造？新制造又將改變什么？

　　理念的變革：為誰而造

　　2020年的秋天，制造業(yè)“闖入”了一只“犀牛”——9月，阿里巴巴新制造平臺——犀牛智造對外亮相。過去3年里，通過和淘寶上200多個中小商家試點合作，“犀牛”跑通了小單起訂、快速反應的柔性模式，實現(xiàn)按需生產(chǎn)。

　　傳統(tǒng)模式下，企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)線的能力和經(jīng)驗來確定產(chǎn)能，而數(shù)字與制造的結(jié)合，可讓工廠不受生產(chǎn)線制約，品牌從生產(chǎn)能力中“釋放”，消費者也可擁有更個性化的產(chǎn)品與服務。可以100件起訂、7天交貨、庫存降低約30%——“犀牛”的“闖入”引發(fā)了不小的波瀾。

　　為誰而造，是推動制造業(yè)變革的重要邏輯。新制造，聚焦的是從供給到需求的轉(zhuǎn)變。

　　“讓用戶定義生產(chǎn)。”在談及智能電動汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同時，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌告訴記者，是按照用戶喜好個性化配置、根據(jù)用戶需要帶動產(chǎn)業(yè)鏈技術升級。

　　“我們要做一個用戶企業(yè)。”根植家紡領域的博洋集團董事長戎巨川認為，無論環(huán)境如何變化，更貼近需求始終是企業(yè)追尋的方向，要用信息手段加深對市場的認知，加大與市場的連接。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，全國工業(yè)電子商務普及率達到63%，制造業(yè)重點行業(yè)骨干企業(yè)雙創(chuàng)平臺普及率超過84.2%。用技術更了解需求、讓需求定義制造，是當前發(fā)展的方向。

　　“新制造的重點不在制造本身，而是通過技術實現(xiàn)供需匹配，把消費互聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，構建新優(yōu)勢。”中國貿(mào)促會研究院副院長趙萍認為，這對促進產(chǎn)業(yè)與消費雙升級，暢通經(jīng)濟循環(huán)意義重大。

　　方式的升級：由誰來造

　　今天，制造是什么樣子？走進杭州一家服裝工廠，你會發(fā)現(xiàn)一些端倪：每塊面料都有專屬ID，吊掛衣架自動分配至工位，車間同時為多個品牌服務……共享、協(xié)同正成為關鍵詞。

　　未來，由誰來造？互聯(lián)網(wǎng)衍生的“共享模式”，正在重塑制造業(yè)。

　　上半年，福建石獅首個“共享工廠”落地，為中小企業(yè)提供生產(chǎn)場所、倉儲配套，為接單難的企業(yè)提供訂單。縱然面對疫情影響，通過共享協(xié)同，12萬件海外服裝很快上線生產(chǎn)；在很多城市，輕工企業(yè)把接單、設計、組裝等環(huán)節(jié)拆分共享，降低市場風險，集成供應鏈能力……

　　從“做制造要先建廠”到只要有想法就能付諸實踐，共享工廠的推出提高資源利用效率、降低生產(chǎn)成本，也讓很多中小企業(yè)不再受限于制造能力，更專注于自身優(yōu)勢和業(yè)務創(chuàng)新。

　　有共享制造，更有創(chuàng)新協(xié)同。

　　整合產(chǎn)業(yè)鏈及配套設施，北京精雕科技集團與門頭溝地區(qū)合作打造快速制造平臺，面向中小企業(yè)開放機電科技產(chǎn)品制造能力，加速孵化創(chuàng)新；投資建廠的同時引進合作伙伴、為平臺上的企業(yè)建設信息化系統(tǒng)，聯(lián)想在賦能中小企業(yè)的過程中實現(xiàn)供應鏈聚合……通過協(xié)同創(chuàng)新，很多企業(yè)在重塑優(yōu)勢。

　　“制造不是單槍匹馬或簡單的合作，而是尋求長遠的共贏。”聯(lián)想集團高級副總裁關偉認為，從由工廠做產(chǎn)品到由品牌建生態(tài)，方式的升級既是將管理延伸，更是讓創(chuàng)新集成，有助于實現(xiàn)穩(wěn)定、高效生產(chǎn)，激發(fā)更多活力。

　　價值的再塑：超越造物本身

　　不局限于造物本身，產(chǎn)品與文化、消費等加速融合重塑著制造的價值。

　　服裝品牌愛慕在工廠開設工坊，體驗非遺刺繡為主的工業(yè)旅游加速興起，把工廠“搬進”市場，生產(chǎn)制造成為時下流行的“消費品”。

　　經(jīng)過4萬多用戶在網(wǎng)絡社區(qū)的“票選”，第四屆NIO Day（蔚來日）選定在成都舉辦。“這是我們與用戶的‘赴約’，地點、方式、嘉賓等都會充分吸納用戶意見。”李斌說，蔚來正在構建和完善車友互動社區(qū)，“讓一群有趣的人聚在一起，分享愉悅的生活方式”。

　　消費升級包含了消費者多方面訴求，引發(fā)情感共鳴、帶來快樂和美的享受，是新制造的一個著力點。

　　今年以來，不少企業(yè)通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺配置資源、柔性轉(zhuǎn)產(chǎn)、穩(wěn)鏈固鏈，有力支撐了經(jīng)濟恢復。在數(shù)字技術的賦能下，制造與服務邊界不斷淡化。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，目前全國有影響力的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已超過70個，服務的工業(yè)企業(yè)數(shù)量超過40萬家。

　　“制造業(yè)網(wǎng)絡化協(xié)同、服務化延伸趨勢明顯。”工信部信息技術發(fā)展司司長謝少鋒說，下一步將打造多層次、系統(tǒng)化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺體系，培育跨行業(yè)、跨領域的綜合型平臺，加快將供應鏈向供應網(wǎng)絡轉(zhuǎn)變，制造向服務等多領域延伸。