在阿爾斯通競購案中出局后，西門子CEO凱颯發表數千字的公開信，在坦陳競購案的角逐過程、西門子的立場及未來打算的同時，也大膽預測：如果阿爾斯通與通用電氣聯合，阿爾斯通的營收將大幅下挫70%至60億美元，法政府、通用電氣和阿爾斯通三方陣營的磨合期也將長達數年且困難重重。

　　6月20日晚，法國政府的一則通知讓全球兩大電氣巨頭德國西門子與美國通用電氣在阿爾斯通的收購案中暫時分出了勝負。為了防止該國重量級工業企業落入旁人之手，法國政府稱，自己將入股該企業20%股份，成為最大股東，并接受通用電氣這一新成員。阿爾斯通和通用電氣未來將成立三家合資公司。

　　這一決定顯然讓凱颯大失所望。西門子的方案要勝于通用電氣，但最終卻因為與阿爾斯通同在歐洲這一原因被拒。

　　2013年8月才接過西門子CEO帥印的凱颯，經歷了入職以來的最大震動。

　　阿爾斯通的收購案始于今年4月下旬，這也是全球工業企業中近年來最大的一筆并購。

　　凱颯說，(一開始GE)想要以90億歐元收購阿爾斯通的能源業務，但被西門子阻止，“我們始終掌控著局勢，也明確自己的目標和底線。”

　　據《第一財經日報》記者了解，西門子的最初報價比對手高出30億歐元，且提議以“現金加資產置換”的方式收購阿爾斯通旗下的多項業務。另外，也承諾將自己的軌道信號業務交給阿爾斯通，使后者強化現有的運輸業務，并讓法國政府參股成為大股東。

　　隨后通用電氣咬住不放，將報價提高。6月中旬，西門子與日本三菱重工結盟，以“勃朗峰”為代號，聯合遞交了一份價值80多億歐元現金的方案，擬分別與阿爾斯通合作燃氣輪機、網絡技術和水力業務，總出價在146億歐元。

　　得知這一方案后，通用電氣再度修改方案：除收購阿爾斯通的燃氣輪機業務外，還把自己的鐵路信號傳輸業務以8.25億美元的價格出售給阿爾斯通，并與阿爾斯通在蒸汽輪機、新能源及電網業務上建立合資企業，雙方各持股50%，總出價在123.5億歐元左右。

　　從兩大收購提議案中可看出，西門子聯合體的報價更高，但也未能使法國政府改變心意。事實上，放棄西門子，也是出于對歐洲工業被西門子壟斷的擔憂。凱颯嘆息道：阿爾斯通董事會和CEO有“先入為主”的偏見，一開始就阻止西門子參與此交易。“既然不領情，我們也不強求。”

　　他在信中直言：“我們的兩位競爭對手，要耗費數年才能完成這一收購，而法政府成為大股東也將使得帶有美式風格的生產和重組措施困難重重。我們反而可從這一結果中發現契機。而僅此一點也足以讓我們為之一搏。”言下之意是，未來幾年，西門子或許能獲得更多的工業訂單。