在日前舉行的2014亞洲物流雙年展同期論壇上，倉儲物流業(yè)人士針對我國自動化庫的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了討論，與會業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，由于成本以及貨物標(biāo)準(zhǔn)化問題，我國還未迎來自動化庫快速發(fā)展的節(jié)點。

    安博中國首席運營官郁亦盛表示，根據(jù)他們所做的測算，自動化庫的建設(shè)成本是普通庫的4-5倍，企業(yè)是否愿意承擔(dān)這一成本的上升，是自動化庫能否得到發(fā)展的首要問題。

    暢聯(lián)物流副總監(jiān)曲品南表示，自動化倉庫對于貨物的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化要求較高，而中國目前貨物的復(fù)雜性比較高，自動流水線等技術(shù)如何適應(yīng)中國的情況也是推廣自動化庫需要考慮的問題。

    而利豐物流副總裁賴建明則認(rèn)為，政府方面或許并不希望自動化來得太快，因為機械自動化會減少對勞動力的需求、降低對技術(shù)人員的依賴性，在中國目前的狀況下，大幅推廣自動化或?qū)蜆I(yè)率造成影響，這也是政府方面所顧慮的問題。

    不過他們?nèi)匀徽J(rèn)為自動化是發(fā)展的必然趨勢，曲品南指出附加值較高的行業(yè)與企業(yè)將會最先試水自動化與機械化。阿迪達(dá)斯物流總監(jiān)謝阡則表示，隨著企業(yè)運營要求的提高，如阿迪達(dá)斯在世界杯期間的全球統(tǒng)一上新，對物流供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)度也會逐步提升，這就必然要求自動化率隨之提高。