制造業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)與一個國家的國際競爭力息息相關(guān)。當(dāng)美國政府重提“制造業(yè)回歸”、德國政府啟動“工業(yè)4.0”這一系列提振制造業(yè)的強國政策之后，中國——曾經(jīng)的“世界加工廠”也到了必須“華麗轉(zhuǎn)身”的時候了。

　　“中國的制造業(yè)大而不強，這是無法回避的事實。”5月29日，在北京舉行的“新工業(yè)革命與智能制造論壇”上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授柳百成如是指出。他表示，與全球制造業(yè)強國相比，中國制造還存在著創(chuàng)新能力薄弱、缺乏核心技術(shù)以及高污染和高能耗等諸多問題。

　　柳百成院士接下來的發(fā)言卻又讓現(xiàn)場觀眾為之一振：按照正在編制中的《“中國制造2025”規(guī)劃》，到2025年，中國裝備制造業(yè)將有望進(jìn)入世界裝備制造強國第二方陣，部分優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)既大又強。

　　“中國制造正面臨著新技術(shù)和全球新工業(yè)革命的挑戰(zhàn)，但這對我們來說也是一個巨大的機遇。”柳百成院士說。

　　“制造強國”應(yīng)具備五大特征

　　2013年初，中國工程院啟動了“制造強國戰(zhàn)略研究”重大咨詢項目，該項目設(shè)有“制造強國主要指標(biāo)研究”、“制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究”和“制造質(zhì)量強國戰(zhàn)略研究”3個綜合課題。而該咨詢項目的研究成果也將成為我國編制《“中國制造2025”規(guī)劃》的重要依據(jù)。

　　柳百成院士與在座觀眾分享了“制造強國戰(zhàn)略研究”咨詢項目的部分階段性成果。

　　他指出，“制造強國”應(yīng)該具備五大特征：一是擁有一定數(shù)量世界知名的企業(yè)；二是具備高創(chuàng)新能力及競爭力；三是掌握尖端技術(shù)和核心技術(shù)；四是效率提升與質(zhì)量安全兼具；五是具備可持續(xù)發(fā)展的潛力。

　　而縱觀當(dāng)下，中國制造業(yè)的實際現(xiàn)狀與“制造強國”還相差很遠(yuǎn)。《世界創(chuàng)新競爭力發(fā)展報告（2001-2012）》黃皮書顯示，中國世界創(chuàng)新競爭力排名為第14位；2013年，中國研發(fā)經(jīng)費的支出占GDP的比重為2.0% 而發(fā)達(dá)國家都超過2.5%；國產(chǎn)重大裝備的核心零部件仍然大多依賴進(jìn)口。

　　如何改變“大而不強”的現(xiàn)狀，實現(xiàn)向世界裝備制造強國第二方陣的順利邁進(jìn)？柳百成院士提出了發(fā)展中國制造業(yè)的4個指導(dǎo)原則，即“創(chuàng)新驅(qū)動、質(zhì)量為先、綠色發(fā)展、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”。而具體到行動計劃，他則指出應(yīng)從8個方面著手：“推行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化制造，提高創(chuàng)新設(shè)計能力，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，強化制造技術(shù)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，推行綠色制造，培養(yǎng)具有全球競爭力的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和企業(yè)群體，以及發(fā)展現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)。”

　　應(yīng)積極發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)

　　在發(fā)言中，柳百成院士還與在座觀眾分享了先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。他表示，制造技術(shù)和高技術(shù)集成，數(shù)字化、智能化制造技術(shù)，極端工作條件下的制造技術(shù)，以及輕量化、精密化和綠色化制造技術(shù)是當(dāng)下應(yīng)該關(guān)注的幾個先進(jìn)制造業(yè)亮點。而在這些領(lǐng)域，中國制造業(yè)也已取得了不小的進(jìn)展。

　　隨后，他向觀眾介紹了一些實際案例。在制造技術(shù)和高技術(shù)集成方面，我國在能源領(lǐng)域及航空航天領(lǐng)域已有了不小的突破。而在重型沖壓生產(chǎn)線方面，我國已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。例如，由濟南二機床集團(tuán)生產(chǎn)的新型重型沖壓生產(chǎn)線，對比傳統(tǒng)沖壓線效率可提升3倍。目前這種新型沖壓生產(chǎn)線已占據(jù)國內(nèi)80%的市場，并出口應(yīng)用到福特汽車等國際知名的汽車制造企業(yè)。

　　在數(shù)字化、智能化制造技術(shù)方面，可以大大縮短產(chǎn)品上市時間的數(shù)字化設(shè)計已越來越受到重視，并在我國的航空航天、汽車等行業(yè)取得廣泛應(yīng)用。如位于長春的中國第一汽車集團(tuán)，早在六七年前就已經(jīng)開始采用數(shù)字化流程設(shè)計產(chǎn)品，如今其數(shù)字化平臺完全可以實現(xiàn)集成化設(shè)計、制造和服務(wù)，不但降低了產(chǎn)品開發(fā)成本，還實現(xiàn)了工廠全生命周期的協(xié)同管理。而集成建模材料工程（ICME）的引入，有望幫助制造企業(yè)縮短研發(fā)周期50%，同時降低50%的研發(fā)費用。

　　我國在極端工作條件下制造技術(shù)取得成績主要表現(xiàn)在大型化方面。全球最大的鑄鋼件由中國企業(yè)——中信重工機械股份有限公司澆鑄成功，鑄件重達(dá)520噸；而中國第二重型機械集團(tuán)公司則成功澆鑄了核電轉(zhuǎn)子用560噸真空熔煉澆鑄鋼錠。

　　在綠色和可持續(xù)發(fā)展制造技術(shù)方面，主要關(guān)注三個焦點：即質(zhì)量和產(chǎn)能的提升、研發(fā)時間和成本的縮短以及節(jié)能和環(huán)保。采用輕量化材料及節(jié)能技術(shù)制造的汽車，車重可降低10%，效率可提升7%，又可降低10%的排放。

　　柳百成院士最后指出，中國制造正走在由“制造大國”向“制造強國”邁進(jìn)的路上，這期間，有許多挑戰(zhàn)，但同時也有許多機遇。《“中國制造2025”規(guī)劃》將成為一個指引，在未來，中國制造應(yīng)該積極發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)，特別是高能效和環(huán)境友好型制造技術(shù)。與此同時，產(chǎn)學(xué)研更加緊密地融合，也將成為帶動中國向“制造強國”轉(zhuǎn)型的強有力推手。