制造業作為國民經濟的支柱產業與一個國家的國際競爭力息息相關。當美國政府重提“制造業回歸”、德國政府啟動“工業4.0”這一系列提振制造業的強國政策之后，中國——曾經的“世界加工廠”也到了必須“華麗轉身”的時候了。

　　“中國的制造業大而不強，這是無法回避的事實。”5月29日，在北京舉行的“新工業革命與智能制造論壇”上，中國工程院院士、清華大學教授柳百成如是指出。他表示，與全球制造業強國相比，中國制造還存在著創新能力薄弱、缺乏核心技術以及高污染和高能耗等諸多問題。

　　柳百成院士接下來的發言卻又讓現場觀眾為之一振：按照正在編制中的《“中國制造2025”規劃》，到2025年，中國裝備制造業將有望進入世界裝備制造強國第二方陣，部分優勢產業實現既大又強。

　　“中國制造正面臨著新技術和全球新工業革命的挑戰，但這對我們來說也是一個巨大的機遇。”柳百成院士說。

　　“制造強國”應具備五大特征

　　2013年初，中國工程院啟動了“制造強國戰略研究”重大咨詢項目，該項目設有“制造強國主要指標研究”、“制造業創新發展戰略研究”和“制造質量強國戰略研究”3個綜合課題。而該咨詢項目的研究成果也將成為我國編制《“中國制造2025”規劃》的重要依據。

　　柳百成院士與在座觀眾分享了“制造強國戰略研究”咨詢項目的部分階段性成果。

　　他指出，“制造強國”應該具備五大特征：一是擁有一定數量世界知名的企業；二是具備高創新能力及競爭力；三是掌握尖端技術和核心技術；四是效率提升與質量安全兼具；五是具備可持續發展的潛力。

　　而縱觀當下，中國制造業的實際現狀與“制造強國”還相差很遠。《世界創新競爭力發展報告（2001-2012）》黃皮書顯示，中國世界創新競爭力排名為第14位；2013年，中國研發經費的支出占GDP的比重為2.0% 而發達國家都超過2.5%；國產重大裝備的核心零部件仍然大多依賴進口。

　　如何改變“大而不強”的現狀，實現向世界裝備制造強國第二方陣的順利邁進？柳百成院士提出了發展中國制造業的4個指導原則，即“創新驅動、質量為先、綠色發展、結構優化”。而具體到行動計劃，他則指出應從8個方面著手：“推行數字化、網絡化、智能化制造，提高創新設計能力，完善技術創新體系，強化制造技術，提升產品質量，推行綠色制造，培養具有全球競爭力的優勢產業和企業群體，以及發展現代制造服務業。”

　　應積極發展先進制造業

　　在發言中，柳百成院士還與在座觀眾分享了先進制造技術的發展趨勢。他表示，制造技術和高技術集成，數字化、智能化制造技術，極端工作條件下的制造技術，以及輕量化、精密化和綠色化制造技術是當下應該關注的幾個先進制造業亮點。而在這些領域，中國制造業也已取得了不小的進展。

　　隨后，他向觀眾介紹了一些實際案例。在制造技術和高技術集成方面，我國在能源領域及航空航天領域已有了不小的突破。而在重型沖壓生產線方面，我國已達到全球領先水平。例如，由濟南二機床集團生產的新型重型沖壓生產線，對比傳統沖壓線效率可提升3倍。目前這種新型沖壓生產線已占據國內80%的市場，并出口應用到福特汽車等國際知名的汽車制造企業。

　　在數字化、智能化制造技術方面，可以大大縮短產品上市時間的數字化設計已越來越受到重視，并在我國的航空航天、汽車等行業取得廣泛應用。如位于長春的中國第一汽車集團，早在六七年前就已經開始采用數字化流程設計產品，如今其數字化平臺完全可以實現集成化設計、制造和服務，不但降低了產品開發成本，還實現了工廠全生命周期的協同管理。而集成建模材料工程（ICME）的引入，有望幫助制造企業縮短研發周期50%，同時降低50%的研發費用。

　　我國在極端工作條件下制造技術取得成績主要表現在大型化方面。全球最大的鑄鋼件由中國企業——中信重工機械股份有限公司澆鑄成功，鑄件重達520噸；而中國第二重型機械集團公司則成功澆鑄了核電轉子用560噸真空熔煉澆鑄鋼錠。

　　在綠色和可持續發展制造技術方面，主要關注三個焦點：即質量和產能的提升、研發時間和成本的縮短以及節能和環保。采用輕量化材料及節能技術制造的汽車，車重可降低10%，效率可提升7%，又可降低10%的排放。

　　柳百成院士最后指出，中國制造正走在由“制造大國”向“制造強國”邁進的路上，這期間，有許多挑戰，但同時也有許多機遇。《“中國制造2025”規劃》將成為一個指引，在未來，中國制造應該積極發展先進制造技術，特別是高能效和環境友好型制造技術。與此同時，產學研更加緊密地融合，也將成為帶動中國向“制造強國”轉型的強有力推手。