接到指令穩(wěn)穩(wěn)起跑，自動加減速，到站了自動停車、開關(guān)車門，司機(jī)全程幾乎不用操控……7月28日，佛山南海區(qū)新交通試驗段首列有軌電車在中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司下線。據(jù)了解，該車首次采用了自動駕駛技術(shù)，是全球首列實現(xiàn)自動駕駛的現(xiàn)代有軌電車。據(jù)了解，匯川技術(shù)經(jīng)緯軌道為列車提供整車牽引系統(tǒng)。

“以往的有軌電車都是類似公交的司機(jī)人工駕駛，而該車首次裝備了列車自動控制系統(tǒng)（ATC），它相當(dāng)于智能‘大腦’，指揮有軌電車自動完成駕駛動作，整個運行過程司機(jī)只需要輔助監(jiān)控。”中車四方股份公司主任設(shè)計師李言義介紹，這是有軌電車領(lǐng)域首次實現(xiàn)自動駕駛，可以大大提高有軌電車的運行效率和行車安全性。

據(jù)了解，該車為目前國際最先進(jìn)的第三代100%低地板現(xiàn)代有軌電車，采用3節(jié)模塊編組，車長35.19米，寬2.65米，最多可以容納380人，頭尾兩端均設(shè)駕駛室，可雙向行駛，最高運行時速70公里。車門處地板距地面僅34.5厘米，與站臺基本持平，方便乘客尤其是老人、小孩及殘疾人士上下車。車內(nèi)寬敞，地板無臺階，乘客可在客室間無障礙通行。

除了實現(xiàn)“自動駕駛”，車輛還采用了兩項世界領(lǐng)先技術(shù)——鉸接式轉(zhuǎn)向架和永磁同步直驅(qū)技術(shù)。

采用鉸接式轉(zhuǎn)向架，具有運行平穩(wěn)、曲線通過能力強(qiáng)等優(yōu)點，并且不占用客室區(qū)域的空間，因此客室比普通有軌電車更寬敞。由匯川技術(shù)提供的牽引系統(tǒng)的永磁直驅(qū)是目前國際上最先進(jìn)的驅(qū)動技術(shù)，由永磁同步電機(jī)直接驅(qū)動車輪，取消了傳統(tǒng)的齒輪箱，不僅啟停快、噪音低、易于維護(hù)，還具有顯著的節(jié)能優(yōu)勢。據(jù)估算，該車牽引能耗比普通有軌電車節(jié)約15%以上。

針對當(dāng)?shù)鼐€路運用環(huán)境，列車還進(jìn)行了一系列升級。客室和司機(jī)室均配備大功率空調(diào)機(jī)組，提升了制冷能力。空調(diào)機(jī)組采用變頻控制技術(shù)，出風(fēng)速度可根據(jù)載客量和溫度自動調(diào)節(jié)，減小了車廂溫度波動，舒適度更高，還節(jié)約電能。每臺機(jī)組內(nèi)裝有空氣凈化裝置，能進(jìn)行殺菌、消毒、防霉、除異味等處理，提升車廂的空氣質(zhì)量。車窗選用雙層玻璃，具備更強(qiáng)的隔熱隔音效果。另外，車輛還升級了防火能力，是國內(nèi)防火標(biāo)準(zhǔn)最高的有軌電車。車上所用的材料均為防火阻燃、低煙無毒材料，全車滿足嚴(yán)格的DIN5510標(biāo)準(zhǔn)3級防火要求，同時車內(nèi)裝有火災(zāi)報警系統(tǒng)，一旦發(fā)生火災(zāi)會感應(yīng)到并自動報警。

據(jù)了解，佛山南海區(qū)新交通試驗段是全國首條專有路權(quán)的有軌電車線路，橫穿南海中心城區(qū)，路線全長13.1公里，包括地下線、地面線和高架線，設(shè)13個站點，預(yù)計將在2018年通車運營。

現(xiàn)代有軌電車屬于中等運量軌道交通系統(tǒng)，能夠有效填補(bǔ)公交與地鐵之間的運量空白，具有運行可靠、乘坐舒適、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，正成為城市公共交通的“新寵”。目前，中車四方股份公司已經(jīng)研制形成了100%低地板、儲能式、氫能源動力、自動駕駛等系列化現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)品，可為城市提供多樣化解決方案。