中國(guó)的制造業(yè)在飛速發(fā)展的過(guò)程中，如何充分借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，提高產(chǎn)業(yè)水平和供應(yīng)鏈整合能力，走出一條“智造強(qiáng)國(guó)”的道路已成為了一個(gè)廣為關(guān)注的議題。

　　日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院舉行的2013第二屆全球運(yùn)營(yíng)高峰論壇上獲悉，以“中國(guó)智造業(yè)未來(lái)”為主題的第二屆全球運(yùn)營(yíng)高峰論壇上，溢達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)楊敏德、前通用電氣(中國(guó))副總裁許正、亞洲制造業(yè)協(xié)會(huì)CEO、秘書長(zhǎng)羅軍等就中國(guó) “智造”、3D打印技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化、制造型企業(yè)向服務(wù)轉(zhuǎn)型、大數(shù)據(jù)等話題進(jìn)行主題演講。與此同時(shí)，來(lái)自微軟、戴爾、3M、英格索蘭、紫荊花等中外知名企業(yè)的代表也會(huì)就大數(shù)據(jù)和創(chuàng)新在圓桌討論環(huán)節(jié)深入探討。這場(chǎng)企業(yè)領(lǐng)袖和學(xué)者云集的盛會(huì)將為制造業(yè)企業(yè)全球化運(yùn)營(yíng)打開全新思路，向中國(guó)制造業(yè)提供“養(yǎng)分”。

　　傳統(tǒng)行業(yè)用“腦子”競(jìng)爭(zhēng)

　　在闡釋“傳統(tǒng)行業(yè)怎么用腦子競(jìng)爭(zhēng)？”這一話題時(shí)，楊敏德表示，傳統(tǒng)行業(yè)與智能生產(chǎn)的區(qū)別就在于解決問(wèn)題的方法不一樣，傳統(tǒng)行業(yè)喜歡人海戰(zhàn)術(shù)，遇上難題一般是多放幾個(gè)人去解決；而智能生產(chǎn)是用“腦子”解決問(wèn)題。

　　楊敏德還指出，在使用這些創(chuàng)新科技時(shí)，還必須使管理者有高超的能力，才能與基層工人溝通、解釋這些科技對(duì)他們有什么好處，所以，溢達(dá)會(huì)啟發(fā)每一個(gè)員工的創(chuàng)新能力，并提供創(chuàng)新的平臺(tái)讓他們來(lái)發(fā)揮，特別是年輕人。

　　3D打印行業(yè)人才缺乏

　　羅軍在上述論壇上表示，智能制造是制造業(yè)發(fā)展的終極目標(biāo)，也是發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)的制造業(yè)現(xiàn)在還處于工業(yè)化的中期向后期過(guò)渡的階段，下一步發(fā)展一定要用新型技術(shù)、智能技術(shù)來(lái)引領(lǐng)或者促進(jìn)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型。因此，他認(rèn)為，3D打印技術(shù)關(guān)鍵是與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合起來(lái)。去年全球3D打印技術(shù)的裝備和應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模約為100億美元，中國(guó)同領(lǐng)域設(shè)備和服務(wù)的規(guī)模為10億人民幣左右，市場(chǎng)還很小。針對(duì)3D打印技術(shù)的研究和人才還十分缺乏、行業(yè)資源整合還不夠。

　　在談及3D打印技術(shù)是不是能夠替代傳統(tǒng)制造業(yè)時(shí)，羅軍認(rèn)為，傳統(tǒng)制造業(yè)技術(shù)還是有非常完善和成熟的地方，而且工業(yè)特點(diǎn)，材料、成本等很多方面，3D打印技術(shù)明顯不能完全替代，所以，他認(rèn)為3D打印技術(shù)和傳統(tǒng)技術(shù)是互補(bǔ)的關(guān)系。在個(gè)別高難度復(fù)雜個(gè)性化的領(lǐng)域，傳統(tǒng)技術(shù)甚至是3D打印技術(shù)的前項(xiàng)。

　　汽車智能化是趨勢(shì)

　　長(zhǎng)安汽車副總裁馬軍認(rèn)為，“如果我們真正要從制造大國(guó)變成創(chuàng)造大國(guó)，則一定要加強(qiáng)自己的自主開發(fā)，所以這幾年長(zhǎng)安在自主開發(fā)上的投入非常大。”

　　在談及未來(lái)智能化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)制造的影響時(shí)，馬軍表示，隨著人工成本越來(lái)越高，今后機(jī)器人的使用會(huì)加大，另外還包括大量地采用自動(dòng)檢測(cè)。“我們認(rèn)為，未來(lái)汽車智能化是一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，但是汽車行業(yè)必須和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行融合、合作，為中國(guó)新時(shí)代的汽車智能駕駛或者汽車新消費(fèi)理念出現(xiàn)，奠定好基礎(chǔ)。”除此之外，馬軍強(qiáng)調(diào)，這個(gè)時(shí)代會(huì)對(duì)汽車廠帶來(lái)最大的挑戰(zhàn)，汽車廠得轉(zhuǎn)變得快才能保持上游的地位，如果變慢了就會(huì)淪落為價(jià)值鏈的末端，這就是他對(duì)未來(lái)“智”時(shí)代對(duì)汽車行業(yè)挑戰(zhàn)的思考。

　　傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在工業(yè)改造中占主導(dǎo)

　　對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)的整合問(wèn)題，許正認(rèn)為，整合會(huì)發(fā)生變化，在這樣的新時(shí)代，未來(lái)有兩種生存形態(tài)會(huì)浮現(xiàn)出來(lái)，一種稱為可以整合產(chǎn)業(yè)鏈，可以整合大的平臺(tái)，蘋果就是這樣的公司；還有一類是提供高附加值的產(chǎn)品、零部件和各種各樣的服務(wù)，扮演重要角色，稱之為隱形冠軍，比如蘋果公司上游的制造企業(yè)和供應(yīng)商是這類角色。

　　許正還指出，未來(lái)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)是工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)的融合，在未來(lái)兩者融合和工業(yè)改造中，起主導(dǎo)作用的不是信息產(chǎn)業(yè)公司，一定是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)公司，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司不真正掌握基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)法在基礎(chǔ)上發(fā)力。