許多鋼企只是把被控股企業的名字放在了自己名字的后面，即單姓改為復姓而已，但是在財務及銷售、定價和原料等方面，并沒有做到協同，還是各管各的

   曾經盛極一時的鋼鐵行業，最近日子卻過得“有些緊”。
 
    據重慶鋼鐵8月29日公布的半年報顯示，上半年營業收入92.9億元，同比下降9.6%，歸屬上市公司股東的凈利潤虧損11.15億元，較去年同期虧損額增長72.21%。
 
    事實上，這只是當前鋼鐵行業困境的冰山一角。
 
    據中鋼協數據，截至今年6月，大中型鋼鐵企業資產負債總額超過3萬億元，資產負債率達69.47%。
 
    那么，我國鋼鐵業能否在經濟轉型升級關鍵時期迎來轉機？
 
    “大而不倒”背后
 
    “按照經濟學原理，70%的負債率屬于比較危險的行業，所以鋼鐵行業的風險是顯而易見的。”意達鋼材信息研究中心主任薛和平在接受《中國科學報》記者采訪時說。
 
    卓創資訊鋼鐵行業分析師畢紅兵在接受《中國科學報》記者采訪時也表示，近期的鋼鐵行業形勢確實不容樂觀，尤其是上市企業的表現，給市場釋放了不良信號。
 
    現實中，資金鏈繃得較緊已成為各地鋼企普遍反應，甚至個別企業已出現因資金鏈斷裂而停產的情況。
 
    雖然從數字上看，鋼鐵企業已經拉響了破產警報，但在中國鋼鐵行業有多年觀察經驗的薛和平看來，對于這一問題不能簡單下結論。
 
    他告訴記者，雖然一些鋼鐵企業面臨微利甚至虧損的狀況，但鋼鐵的產業鏈延伸到十幾個行業，同時，鋼鐵企業往往關乎一方平安，對社會貢獻不容忽視。
 
    此外，鋼鐵行業的困境也有其歷史原因。薛和平告訴記者，1989~2012年，CPI上漲了1.84倍，平均每年增長4.71%；1990~2012年，廣義貨幣供應量（M2）增長了62.7倍。相比之下，1994~2012年間，鋼材價格的平均增速只有0.29%。
 
    “雖然我國粗鋼產量從1990年的6535萬噸，增長到了2012年的71954萬噸，22年間增長了近10倍，極大滿足了中國經濟社會高速發展的需要，但遺憾的是，鋼材價格似乎又回到了起點。”薛和平說。
 
    他將上述現象形象地概括為：鋼鐵行業的“苦澀”貢獻。正因為鋼鐵行業對國民經濟發展的巨大貢獻和所承載的社會責任之重，當鋼鐵行業陷入困境時，政府不會坐視不管，而是會施以援手。
 
    據了解，2012年滬深兩市的35家鋼鐵企業，獲得的政府財政補貼總額達61.457億元。其中獲補貼超過1億元的企業有6家，其中補貼規模最大的為重慶鋼鐵，達20.01億元。
 
    “長期以來，政府從鋼鐵行業的發展中獲得了諸多利益，同時，也對當地的鋼鐵企業進行了扶持和支持，包括一些資金的注入。”薛和平說。
 
    不景氣的原因
 
    雖然得到了政府的大力支持，但近年來鋼鐵企業不景氣的現狀，已是有目共睹的事實。那么，造成這一現狀的原因究竟是什么呢？
 
    有專家將鋼鐵行業的現狀歸咎于鋼鐵企業的無序擴張和產能過剩。然而，薛和平卻有一番不同的看法。
 
    他告訴記者，根據中鋼協的數據，從2006年到2012年，粗鋼產量增加2.97億噸，鋼材產銷率接近100%。“應該講產銷銜接非常完美。”
 
    此外，今年前7個月全國粗鋼產能利用率也在80%左右，完全符合國際公認的正常水平。“所以，鋼鐵行業產能過剩其實是個偽命題。”
 
    在薛和平看來，鋼鐵企業之所以利潤薄，甚至是虧損，主要是運營成本不斷上升，比如鐵礦石等原材料的價格，都是翻番式上漲，勞動力成本也不斷提高，而鋼材價格近年來上漲幅度卻只有0.29%。
 
    而之所以價格上漲有限，與我國鋼鐵行業集中度低的現狀密不可分。
 
    以韓國為例，韓國前四大鋼鐵企業的產量，占全國鋼鐵企業總產量的87%。而中鋼協副秘書長、首席分析師遲京東在中鋼協近日召開的理事會上表示，2010年，我國排名前十的鋼企粗鋼產量占比為41.7%，2012年這一數字則降至37.5%。
 
    “行業集中度太低，沒有價格話語權，企業間殘酷競爭，所以鋼材價格一直上不去，鋼鐵企業也始終處于微利甚至虧損的困境中。”薛和平說。
 
    而對于當前鋼鐵行業進行的兼并重組，薛和平認為成效有限。他告訴記者，有不少企業是為了完成政府任務而進行“假兼并”。他們只是把被控股企業的名字放在了自己名字的后面，即單姓改為復姓而已，但是在財務，及銷售、定價和原料等方面，并沒有做到協同，還是各管各的。
 
    前景仍看好
 
    對于鋼鐵行業當前的困境，畢紅兵建議，鋼鐵企業應該站穩腳跟，鎖住根本，將自己的優勢產品保留住，而不符合規則及政策的產品積極地選擇淘汰，同時在上下游及自身運營中一定嚴格控制成本支出。
 
    “要把眼光放遠，不要被一時的漲跌及盈虧所壓垮，而要學會抱團運營。作為鋼鐵生產企業，要和銷售企業、下游采購企業相互依賴，共同壓縮成本，鎖定利潤來度過鋼鐵的嚴冬。”畢紅兵對記者說。
 
    而對于鋼鐵行業未來的發展，薛和平則持樂觀的態度。
 
    他指出，“十八大”報告首次提出了“消費增長是基礎，投資增長是關鍵”的研判。不僅準確反映出我國“三駕馬車”中的消費和出口拉動經濟增長還有諸多羈絆的事實，也實事求是地明確了，在相當長的時期內，拉動中國經濟增長的引擎主要靠投資的基本態勢。
 
    事實上，7月15日，國家統計局公布上半年GDP增速滑向7.6%的“下限”后，國家密集出臺了一系列“穩增長、調結構、促改革”的政策，涉及了財稅、金融、投融資、產業發展、自貿區等多個方面。
 
    不過，薛和平指出，新一屆政府也會汲取以往的經驗，對投資的方向、結構、效果進行一些技術的調整，使得投資的準確度更高，效果更好，針對性更強，從而更有效地拉動經濟的增長。
 
    基于上述分析和判斷，薛和平對鋼鐵行業的前景繼續看好。“鋼鐵行業還將有一段平穩健康的發展時期，繼續為中國經濟社會的發展做出貢獻。而對于鋼鐵行業現存的問題，只要國家提高調控水平和執行效率，應該是可以解決的。”