在過去的幾年里，中國的城市軌道交通建設(shè)獲得了飛速的發(fā)展。自動化、信息化技術(shù)作為建設(shè)中的顯著亮點正在得到越來越多的關(guān)注。“軌道交通是城市公共交通系統(tǒng)的骨架，擁有著城市中最強大的運能。”中國鐵道科學(xué)研究院研究員孫寧在接受記者采訪時這樣向記者介紹，“我國城市軌道交通正處在持續(xù)發(fā)展的階段，雖然軌道交通的建設(shè)在一線城市多已形成了網(wǎng)絡(luò)，但仍然有建設(shè)和發(fā)展的空間。”

　　他指出，城鎮(zhèn)化進程加速了軌道交通的發(fā)展。而伴隨著城市軌道交通的發(fā)展和成熟，軌道交通為了適應(yīng)新的交通需求，衍生出了新的模式，如輕軌和現(xiàn)代有軌電車等。這些新的交通模式方便了人們的出行，同對也對現(xiàn)代交通的科技水平提出了新的要求。

　　“更綠”——新材料和新技術(shù)讓軌道交通更節(jié)能

　　中國正在從輪子上的國家變成軌道上的國家，軌道交通正是其主要形式之一。而軌道交通作為城市命脈，其主要能源為電力，不僅耗電量巨大，其帶來的運行成本壓力也同樣不容忽視。以北京為例，2015年軌道交通預(yù)計能耗將達14億千瓦時，占全市總能耗的1.2%。如何在保證運能的前提下節(jié)約更多的能源，是行業(yè)發(fā)展的方向和追求的目標。

　　“在大中城市建設(shè)軌道交通是發(fā)展低碳交通的必由之路，但新材料和新技術(shù)的應(yīng)用可以使綠色交通更‘綠’，”談及軌道交通的節(jié)能，孫寧認為軌道交通仍然存在很大的節(jié)能空間，“城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，使得城市軌道交通的進一步節(jié)能成為了可能。”他認為，軌道交通的節(jié)能降耗可以從本質(zhì)節(jié)能、控制節(jié)能和評估節(jié)能三個方面著手進行，再佐以先進的管理措施，從而實現(xiàn)能耗的最小化。

　　據(jù)介紹，本質(zhì)節(jié)能即通過新材料和新工藝的應(yīng)用來提高能量利用率，如新型隔熱材料，新型牽引系統(tǒng)，地?zé)豳Y源的利用等；控制節(jié)能即通過運用控制技術(shù)來節(jié)約不必要的能耗，如變頻技術(shù)和車輛再生制動能量吸收系統(tǒng)等；評估節(jié)能即通過遠程測試對節(jié)能措施的效果進行評估，通過對得到的數(shù)據(jù)進行分析來進一步完善節(jié)能的措施。

　　“軌道交通的綠色節(jié)能是自動化控制技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。”孫寧對記者說，“放眼全球，經(jīng)濟危機過后，伴隨著東南亞軌道交通的興起和歐洲對自身軌道交通體系的改造和提升，世界軌道交通的發(fā)展正處在持續(xù)復(fù)蘇和發(fā)展的階段。而隨著能源帶來的壓力不斷加大，無論是對發(fā)達國家還是發(fā)展中國家而言，推進軌道交通建設(shè)并促進節(jié)能減排都將是一個重要的課題。”

　　“更安全”——信息化和自動化技術(shù)保證出行安全順暢

　　中國軌道交通建設(shè)的不斷加速，與之相關(guān)的各項技術(shù)水平也在不斷升級。但對于龐大而繁忙的城市軌道交通系統(tǒng)而言，安全是頭等大事。隨著城市軌道交通的發(fā)車間隔時間不斷縮短和運行速度迅速提高，軌道交通對于機電系統(tǒng)的功能及可靠性要求也越來越高。在這種情況下，數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)SCADA（Supervisory Control And Data Acquisition）、火災(zāi)報警系統(tǒng)FAS（Fire Alarm System）和車站環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)BAS（Building Automation System）等一系列監(jiān)控和安防系統(tǒng)應(yīng)運而生。

　　據(jù)介紹，現(xiàn)在在城市軌道交通中運行的列車已經(jīng)普及了黑匣子，并備有在緊急情況使用的風(fēng)險對策。當車輛出現(xiàn)起火、驟停等特殊情況時，將觸發(fā)應(yīng)急預(yù)案，列車將會自動斷電并開啟臨時照明，安全系統(tǒng)將在自動報警的同時對乘客進行引導(dǎo)和疏散，并將煙霧向相反方向排出。

　　“安全技術(shù)在預(yù)防事故發(fā)生方面起到了很大的作用，在軌道交通運營過程中應(yīng)用的實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析能夠?qū)κ鹿实陌l(fā)生起到很好的預(yù)防作用。”孫寧認為當前發(fā)生的軌道交通事故大致可以分為兩類，一類源于安全技術(shù)的缺乏，另一類則是由于管理的疏漏。

　　孫寧認為，在保證軌道交通運行的安全順暢方面，高度自動化和信息化的監(jiān)控系統(tǒng)和安防系統(tǒng)功不可沒。“運用自動化和信息化技術(shù)還可以對在運營中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行收集整理、分析、評估從而進行決策和判斷，可以從根本上降低事故發(fā)生的可能性。”

　　“沒有自動化技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通行業(yè)將無法發(fā)展。”孫寧再次強調(diào)了自動化技術(shù)的重要性，“國際和國內(nèi)的一些大型自動化企業(yè)大多設(shè)有軌道交通事業(yè)部，這也從側(cè)面凸顯了自動化技術(shù)的重要性。”

　　“更人性化”——智能交通讓服務(wù)更加貼近需求

　　在信息時代高節(jié)奏的生活環(huán)境下，乘客希望能夠更加高效地獲取各類出行資訊，并使得自身的出行變得更加快捷。今天的城市居民坐在家里動動手指就可以在幾分鐘內(nèi)完整地規(guī)劃一次短途旅行，雖然這在幾年前是不可想象的，但是今天的我們已經(jīng)能夠非常熟練地使用這些服務(wù)了。近年來的信息科技發(fā)展都在推進著軌道交通系統(tǒng)的技術(shù)變革，未來的智能交通又將是怎樣一幅圖景？

　　據(jù)記者了解，智能交通通過利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)而為交通運輸提供服務(wù)，能夠?qū)煌ㄟ\輸中的信息進行收集、處理、發(fā)布、交換、分析和利用，為交通參與者提供多樣的服務(wù)。孫寧認為，信息技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)系統(tǒng)兩個方面，通過對運營數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、對運量的分析可以很好地提高軌道交通的服務(wù)品質(zhì)，而這些行為的實現(xiàn)都有賴于信息技術(shù)的發(fā)展。因此，信息技術(shù)的應(yīng)用在促進軌道交通的健康發(fā)展方面有良好的促進作用。

　　除提供與交通信息相關(guān)的應(yīng)用與服務(wù)外，智能交通還能夠提高現(xiàn)有交通設(shè)施的運行效率，在未來，智能化將成為軌道交通建設(shè)發(fā)展的亮點。據(jù)孫寧介紹，隨著近年來科技的進步，軌道交通中引入了自動售檢票系統(tǒng)AFC（Automatic Fare Collection system）和車站乘客資訊系統(tǒng)PIS（Passenger Information System）等一系列服務(wù)乘客、提高效率的服務(wù)系統(tǒng)，并成為了城市軌道交通機電系統(tǒng)的重要組成部分。

　　對于未來智能交通的發(fā)展，孫寧提出了自己的設(shè)想，“針對各條線路運量不平衡的現(xiàn)狀，未來的服務(wù)系統(tǒng)將與軌道交通的運營管理系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)完全互聯(lián)，通過對每輛列車的到達時間和乘客數(shù)量的分析，由系統(tǒng)智能判斷并給出最快捷路線和最舒適路線，甚至給出最經(jīng)濟路線。此外，為了保證列車安全順暢收發(fā)信號并方便乘客使用網(wǎng)絡(luò)，還可以在列車上設(shè)置無線網(wǎng)絡(luò)。”孫寧認為，服務(wù)是一個沒有止境的話題，針對不同乘客的需求將會有越來越多的個性化的服務(wù)，這將是一個極富想象力的課題。

　　“任何一個新技術(shù)的應(yīng)用和成熟都會對行業(yè)產(chǎn)生促進的作用；同時，一項新技術(shù)的發(fā)展、應(yīng)用和成熟又會促進相關(guān)行業(yè)的發(fā)展；而隨著行業(yè)需求的發(fā)展和變化，應(yīng)用本身的適用性也將會有很大的提高。”孫寧認為，新興科技的應(yīng)用最終將獲得三贏的結(jié)果。

　　隨著軌道交通市場需求的進一步釋放、更多新興工藝的研發(fā)和創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，綠色、安全、人性化的“智能交通時代”已經(jīng)漸行漸近。