據南方都市報消息：自地鐵2號線上周獲“準生證”后，昨日記者從深圳市地鐵有限公司獲悉，2號線的7站7區間將于本月20日全線開工。據悉，7標段當中目前進度較快的為沙河東至科技園段。　　
　　 深圳地鐵2號線一期工程西起蛇口車輛段，沿線設蛇口客運港站、海上世界站、南水路站、東港路站、招商東路站、工業八路站、登良路站、南山商業中心站、科技園站、沙河東站，在世界之窗站與1號線接駁，線路總長度13．4公里，全部為地下線，設車站11個，平均約1公里一個站。　　
　　 昨日深圳地鐵2號線建設負責人接受采訪時表示，今年3月二、三標段（實驗段）開始動工，根據計劃將于2009年3月實現隧道貫通。據該負責人介紹，地鐵建設首先要進行車站建設，之后放入盾構機進行推進一般為180米／月，若幾個標段同時開工則10個月可以打通。但由于地質結構復雜并經過填海區，因此將采取盾構和暗挖兩種方式進行?！　?
　　 此前媒體曾報道2號線在前期拆遷時遇到阻力或影響建設進度，昨日記者了解到，蛇口西車輛段的拆遷任務已經由南山區政府打包給蛇口工業區實施拆遷，將于9月30日之前拆遷完畢。　　
　　 由于2號線已經獲得“準生證”，2號線工程將于本月20日全面開工。此前推進較快的為二、三標段。沙河東到科技園段進度最快。目前，沙河東站土方開挖2萬方，完成15％，車站鉆孔樁完成176根，完成45％，沙世區間豎井圍護樁完成90％，科技園站連續墻完成40幅完成21％。　　
　　 2號線將實行地鐵上蓋物業的模式，這種模式在深圳還是第一次，會否影響建設速度呢？該負責人表示，此前規劃中已經考慮到物業的建設，因此在地鐵站和車輛段的建設時已經預留地鐵。據悉，將蓋物業的車站將預留地基柱網的位置，而地鐵之上也將設轉換層，包括人行通道和車行通道。