• 成功首航：西門子、鉆石飛機公司和歐洲航空防務及航天公司（EADS）在巴黎航展上展出了第二代串聯式混合動力飛機DA36 E-Star 2。

　　• 西門子為該飛機提供的全集成驅動系統具有靈活的擴展性，適合商業運營——理論上可適用于載客量達 100 人的飛機。

　　在巴黎布爾歇航展中，西門子、鉆石飛機公司和EADS展示了第二代串聯式混合動力飛機DA36 E-Star 2。今年6 月 1 日，該飛機在奧地利維也納新城機場成功完成了一小時的首航。這是繼2011 年初步測試成功后，三家公司在聯合開發工作上取得的最新進展。由于采用了先進的全集成驅動技術，該飛機可以實現靜音起飛，并能夠使燃料成本和排放量降低 25%；同時，第二代混合動力飛機與 2011 年的同款機型相比，全機凈重減少約 100 公斤。這些都意味著該類型飛機可以支持的實際運載量和航程已經達到了商用飛機的要求。

　　DA36 E-Star 2的推進系統包括一套西門子全集成驅動系統、一臺發電機及一臺小型汪克爾發動機（Austro Engine Wankel）。驅動系統在起飛期間可提供80千瓦的輸出功率，持續輸出功率則為65千瓦。西門子提供的全集成驅動系統包括電機以及配套的電力電子裝置和齒輪箱，總重量只有13公斤。全集成驅動系統的功重比為5千瓦/千克，其持續輸出功率是首款原型電機的兩倍，約是標準工業電機的六倍。當飛機起飛或滑行時，飛機可以從電池中獲取能量，當飛機在空中進入巡航狀態時，飛機上的電池可以進行充電。這種電池由 EADS 創新工場（IW）（EADS公司的研究和技術部門）提供。

　　“這種技術可靈活定制，并將很快應用于小型飛機，未來可以用于載客量為50至 100人的商用飛機，這無疑將幫助航空業變得更加環保。”西門子股份公司工業業務領域驅動技術集團首席執行官 Ralf-Michael Franke (方潤朗) 指出，“這一技術上的里程碑雖仍處于發展過程中，但再次證明了西門子‘全集成驅動系統’理念是驅動技術未來發展的方向。它還展示了全集成理念能夠適用于不同行業和應用，幫助提高設備的效率和動力。”

　　在巴黎航展期間，西門子、鉆石飛機公司和EADS還簽署了一份在混合電動飛行器領域加強合作的聲明。

DA36 E-Star 2 一小時的首航證明了這種串聯式混合電驅動技術適用于商業航空應用。

在鉆石飛機公司維也納新城機場完成一小時的首航后，DA36 E-Star 2成功著陸。西門子驅動技術集團為了實現這種混合動力驅動系統在飛機上的應用，運用了工業應用領域的驅動和工程專業技術知識。

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　　* 該數據系指西門子在中國開展持續運營的公司。

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