或長須白袍，或黑膚卷發，或黑紗裹面……來自東盟、中東非、南美等國家的采購商構成了廣交會上一道別致的風景，在外貿中，這些新興市場也通過持續的增長彰顯著特有的韌勁。

　　“由于歐美市場競爭激烈，準入門檻高，我們公司從2004開始調整市場布局，歐美市場占據的份額從原先的90%下降到如今的30%。”格蘭仕集團空調外貿總經理劉殿波表示，目前公司的銷售力量主要集中于增長迅速、利潤空間更大的亞非、南美等新興市場。

　　雖然中國光伏企業過去一年里在歐美市場上連受重創，但深圳中電投資股份有限公司光伏業務部經理葉茂平依然忙得不可開交，他一邊統計著當天的客戶資料，一邊告訴記者：“由于反傾銷等原因，公司已經基本放棄歐美市場，著力開拓中東非、南美等新興市場。”

　　廣交會公布的數據顯示，截至16日，到會采購商合計73772人，其中，亞洲39654人、美洲11834人、非洲8314人，采購商以新興市場國家為主。交易額方面，江蘇交易團首日成交達1.48億美元，與中東地區國家如沙特、阿聯酋以及東歐地區成交額有明顯增長，增幅分別達到198%、65%和45%。

　　113屆廣交會的種種跡象表明，在美國經濟復蘇緩慢，歐債危機難以短期平復，傳統市場需求恢復有待時日的背景下，新興市場已經成了很多中國企業的主戰場。

　　商務部制定的《對外貿易發展“十二五”規劃》中提出，在鞏固歐、美、日等傳統市場的同時，著力擴大新興經濟體、發展中國家等新興市場的貿易規模。到2015年，與新興市場的貿易占全國外貿比重力爭提高5個百分點左右，達58％。

　　長城汽車在1997年出口之初，就前瞻性地瞄準了中東、南美市場。“新興市場的經濟還不發達，歐美產品質量雖然比中國好，但是高昂的價格讓人望而卻步，反倒是物美價廉的中國制造更讓采購商喜歡。”該公司秘魯市場部經理張彬同時也表示了自己的擔心，單純靠低廉的價格搶占市場不可持續，目前正是中國企業在新興市場樹立品牌的機遇期。

　　作為國產老品牌的鳳凰自行車，就嘗到了品牌認可度高帶來的甜頭，在非洲市場已經銷售100萬輛，煥發了全新的活力。記者在自行車展區走訪也發現，同為國產知名品牌，永久自行車展位吸引的采購商要比鳳凰遜色很多。上海永久進出口有限公司銷售經理成瑋向記者透露，中國的自行車目前主要出口非洲，經過多年經營，鳳凰已經把在中國的品牌美譽度成功帶到了非洲，現在很多采購商都知道鳳凰是中國最好的自行車制造商，這也堅定了我們永久公司走出去做品牌的信心。

　　“公司的海外訂單主要來自中東、非洲等新興市場，在車企中，常年保持綜合產品出口第一的位置。公司多年來通過提升產品和服務質量，與當地有實力的經銷商合作，樹立了良好品牌口碑，更提升了議價能力。”江淮國際公司出口經理程軍說。江淮汽車在巴西儼然已經成為了響當當的“國際品牌”。