考慮到商業藍圖的整體重組，目前和未來的市場趨勢，先進的技術水平和工程人員等多方面因素，全球的航空與國防行業正處在一個關鍵時刻。金磚四國(BRIC) 經濟的強勢崛起，這些地區的航空運輸需求快速增加，將在未來二十年內帶動支線飛機市場。此外，全球防御重點的變化和國家經濟發展對于全球工業化國家的國防預算有很大的影響，未來將大幅削減飛機和設備的預算。

　　目前，幾乎所有的維護、維修和大修(MRO)軟件供應商都專注于如何減少飛機、發動機和組件周轉時間。整個行業的運輸公司都試圖維持更好的資產利用率。除了燃料，運輸公司的最大運營成本是飛機維護。用于管理飛機操作，重大維護，組件和線路維護的軟件程序是運營商和服務供應商關注的重點，能夠幫助優化維護周期，提升服務質量，降低整體成本。

　　地區趨勢

　　縱觀全球航空運輸市場，金磚四國(BRIC)有最值得關注的新增長點，如飛機制造，基礎設施，以及必要的MRO軟件來維護飛機操作。各國國內航空運輸需求的快速增加將推動這些增長點的發展。巴西，中國，俄羅斯等國土遼闊的國家需要將他們快速發展的工業中心與更偏遠的地區相互連接起來。這對于利用勞動力資源支持他們的工業增長和促進國內貿易是必須的，同時也能為他們的國民提高旅行便利。

　　在“金磚四國”中，巴西和俄羅斯很早就建立了航空運輸系統和國內運營商，以及飛機制造基地。各國都在制造100-125座的支線飛機用以國內航空運輸，巴西航空工業公司 (Embraer) 是世界上第三大的商用飛機制造商，僅次于波音 (Boeing) 和空中客車 (Airbus) 。中國正在制造自己的支線飛機，用以在未來滿足國內的航空運輸需求。

　　我們將看到新的區域服務站的出現，支持快速新增支線飛機投入服務，支持“金磚四國”新的國內航線，以及其他地區，如東歐和亞太地區。這將帶動這些地區的MRO服務和軟件應用的增長。

　　《航空與國防行業維護，維修及大修軟件(MRO)全球市場研究報告》主要作者Dick Slansky分析道，“航空與國防行業維護，維修及大修軟件全球市場從規模、范圍和收入來看都是全球最大的市場之一，商用航空事業的整體年收入在500億美元左右。全球軍用固定翼和旋轉翼飛機的MRO市場甚至更大，所有地區的支出在600億美元左右。

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