手握噴涂槍的噴涂機器人，對著車身一絲不茍地逐個地方進行油漆噴涂；不遠處，焊接機器人正仔細地焊接車身和零部件……3月25日，在深圳比亞迪生產(chǎn)車間內(nèi)，機器人干得熱火朝天。

　　與此同時，1300公里之外的重慶長安的生產(chǎn)車間內(nèi)，一個個焊接機器人或抓或舉或壓，通過排列組合，完成有極高精準度要求的汽車焊接工序。

　　無論是焊接、噴涂、打磨、拋光，還是搬運、裝配，凡是人工能做的工作，工業(yè)機器人幾乎都能干，而且比人工更專業(yè)、精細，且不會疲勞。

　　當缺工的制造業(yè)企業(yè)還在為招不來工人而發(fā)愁時，那些擁有機器人的企業(yè)正為其超高的效率而高興不已。

　　 八成珠三角企業(yè) 漲薪招工

　　春節(jié)過后“跳槽”現(xiàn)象尤為明顯，這進一步加劇了制造業(yè)的用工荒。

　　“去年在深圳做服裝一共掙了6萬多元，平時花費了兩萬多，剩下不到4萬元，這樣算下來，平均每個月才3000元。”湖北在深務工人員趙學林對《中國企業(yè)報》記者說。

　　“春節(jié)后回深圳，我決定換一個行業(yè)，不去服裝廠做了，改去電子廠做技工。那邊電子行業(yè)很景氣，需要大量工人，給的待遇比服裝行業(yè)強不少。”趙學林向記者介紹，“節(jié)后和我有同樣‘跳槽’想法的工友和老鄉(xiāng)都不在少數(shù)，甚至不少人在春節(jié)回鄉(xiāng)前就已經(jīng)與相關的電子廠聯(lián)系好。”

　　“跳槽”無疑讓企業(yè)本已緊繃的用工形勢更為嚴峻。有調(diào)查顯示，珠三角缺工超過200萬。隨著2013年“用工荒”加劇，珠三角近八成企業(yè)漲薪招工。

　　除此之外，原來的勞務輸出地區(qū)中西部的招聘“截流”措施，讓珠三角和東南沿海一帶的“用工荒”更加嚴重。

　　 “機器換人”后 工人削減三分之二

　　面對傳統(tǒng)用工大戶缺工以及用工成本上漲現(xiàn)象，多家企業(yè)開始采用機器人應對，尤其是一些勞動密集型企業(yè)。

　　比亞迪公司相關工作人員告訴《中國企業(yè)報》記者，比亞迪公司耗資數(shù)億元引進十幾臺ABB公司的自動噴涂機器人，可全自動完成整個車身的油漆噴涂工作，且油漆膜厚誤差控制在2微米以內(nèi)，涂料用量減少30％左右。此外，比亞迪焊接主線也由機器人進行焊裝，讓外觀質(zhì)感得到明顯提升。

　　浙江晉億實業(yè)股份有限公司成立于 1995 年，是國內(nèi)緊固件行業(yè)龍頭企業(yè)。在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時，該公司銷售經(jīng)理楊先生告訴記者，公司從德國引進彈條自動化生產(chǎn)線，產(chǎn)品精度較人工有了大大提高，機械手的定位誤差只有0.1厘米，產(chǎn)品不良率降低了30%以上。而且，通過“機器換人”后公司減少了2/3的用工人數(shù)。

　　春節(jié)過后，全球最大的代工企業(yè)富士康一紙“暫停招工”昭示郭臺銘之前宣稱的“百萬機器人”計劃開始實施。實際上，早在2011年，富士康就表示，未來三年內(nèi)將在組裝工廠生產(chǎn)線上累計部署100萬臺機器人。

　　除富士康外，國內(nèi)越來越多的企業(yè)開始用工業(yè)機器人代替人工。如華為、中興通訊等知名企業(yè)也在使用工業(yè)機器人。而在汽車制造行業(yè)，一汽、奇瑞等汽車廠家均已大批量使用機器人。

　　 十余家機器人制造企業(yè) 成功上市

　　“不要求加班費，不會跳槽，更不會跳樓。”與其說這是富士康宣布“百萬機器人”后業(yè)內(nèi)對機器人的調(diào)侃，不如說是贊美。

　　2000年，中國工業(yè)機器人保有量僅為3500臺，到2011年，這個數(shù)據(jù)躍升為7萬多臺。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會的預測，到2015年，中國機器人市場需求將達35000臺，占全球比重16.9%，成為全球規(guī)模最大的市場。

　　正是看到中國工業(yè)機器人的廣闊市場，日、德等國的機器人生產(chǎn)廠家緊緊瞄準中國市場，如日本發(fā)那科、德國庫卡等公司在中國的機器人銷量上漲均超過100%。

　　作為位居全球500強之列的電力和自動化技術領域的企業(yè)，在過去兩年中ABB推出一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術，例如新型機器人、全新的開關應用等。幫助眾多企業(yè)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，特別是在紙漿和造紙、采礦等行業(yè)，幫助客戶提高效率，降低運營成本，降幅最高可以達到50%。

　　近日，ABB（中國）有限公司總裁方秦向《中國企業(yè)報》記者表示，ABB2012年在華銷售收入實現(xiàn)穩(wěn)定增長，超過52億美元，這主要來源于提高和改善國內(nèi)制造業(yè)和基礎設施建設方面市場需求的增長。

　　另據(jù)記者了解，雖然中國機器人制造產(chǎn)業(yè)起步較晚，但還是取得了長足的進展。

　　據(jù)悉，目前我國以三豐智能、天奇股份、藍英裝備為代表的企業(yè)在工業(yè)機器人市場占有一席之地，且有十多家企業(yè)成功上市。

　　 國產(chǎn)機器人受制于人

　　不過，業(yè)內(nèi)專家介紹，中國已經(jīng)有機器人生產(chǎn)企業(yè)100多家，但與發(fā)達國家機器人相比較，國產(chǎn)機器人雖然價格誘人、大部分僅為同類進口產(chǎn)品的一半左右，但技術上存在明顯劣勢。其主要問題是缺少關鍵部件研發(fā)能力，技術成熟度、系統(tǒng)集成、精度和速度不如進口同類產(chǎn)品，機器人的主要零件如馬達和控制器都要采購。

　　深圳機器人協(xié)會工作人員表示，目前與國外企業(yè)相比，我國機器人制造公司在技術上的軟肋主要表現(xiàn)在電機技術、加工工藝兩方面。核心部分只能引進，依然處于受制于人的狀態(tài)。

　　對于如何提高機器人制造水平，中投顧問機械行業(yè)研究員李文倩在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時表示，政府應發(fā)揮主導作用，鼓勵國內(nèi)企業(yè)與國際巨頭合作并聯(lián)手打造國際級機器人制造產(chǎn)業(yè)園，建立國際級的研發(fā)平臺，以此培養(yǎng)更多專業(yè)人士、推出更多優(yōu)秀產(chǎn)品。企業(yè)方面，以研發(fā)系統(tǒng)為核心，建立高效靈活的管理體系，力求與海外企業(yè)進行有效對接，推進其研發(fā)制造能力優(yōu)化升級。