近日，隨著北京地鐵10號(hào)線二期的正式運(yùn)營，西門子Trainguard MT列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“西門子列車自控系統(tǒng)”）已在北京地鐵10號(hào)線的84列列車及其設(shè)備上安裝，發(fā)車間隔縮短至2分30秒，進(jìn)一步緩解了北京的城市交通壓力。

   據(jù)了解，北京地鐵10號(hào)線配備了先進(jìn)的西門子列車自控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行、制動(dòng)、站臺(tái)精確停車。該系統(tǒng)還可以根據(jù)人流量控制列車發(fā)車間隔，最大程度確保列車運(yùn)營的安全性、可靠性及舒適性。與傳統(tǒng)的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)相比，西門子列車自控系統(tǒng)可以減少鐵路沿線設(shè)備數(shù)量，從而減少了安裝、維護(hù)工作量和備品備件的需求量。北京地鐵10號(hào)線一期和奧運(yùn)支線是北京地鐵網(wǎng)絡(luò)最早引入列車自動(dòng)控制系統(tǒng)的線路，西門子列車自控技術(shù)助力兩條線路成功運(yùn)送乘客741萬人次，以安全、準(zhǔn)時(shí)、高效的運(yùn)營為緩解城市交通擁堵作出貢獻(xiàn)。

   據(jù)悉，西門子列車自控系統(tǒng)是目前使用最廣泛的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)，已被全球20多個(gè)運(yùn)營商所采用。安裝了西門子列車自控系統(tǒng)后，西安地鐵1號(hào)線將實(shí)現(xiàn)兩分鐘的發(fā)車間隔，從而大大緩解城市的交通壓力；青島首條地鐵線路3號(hào)線也將采用該信號(hào)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)日輸送客流將達(dá)23.5萬人次；此外，西門子列車自控系統(tǒng)以其安全可靠的運(yùn)營護(hù)航中國第一條城際地鐵線路——廣佛線，并廣泛運(yùn)用在廣州、南京、蘇州、重慶等多個(gè)城市的地鐵線路上。