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        中國(guó)自動(dòng)化學(xué)會(huì)專家咨詢工作委員會(huì)指定宣傳媒體
        新聞詳情

        海工裝備制造進(jìn)入薄利時(shí)代

        http://www.kblhh.cn 2013-11-22 11:14 來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)

          中國(guó)證券報(bào)記者從2013中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展高峰論壇上獲悉,今年前三季度,全球海工裝備成交額445億元美元,2013年有望連續(xù)第三年實(shí)現(xiàn)年成交額超600億美元。

          未來(lái)海工裝備的需求將持續(xù)保持較高水平。不過(guò),歐美壟斷了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵設(shè)備配套。“2013-2018年,全球海工裝備市場(chǎng)年需求在650-810億美元之間。”南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司副總經(jīng)理莊建軍在論壇上表示,隨著更多船企介入海工裝備市場(chǎng),國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。“海工裝備制造已經(jīng)進(jìn)入薄利時(shí)代,未來(lái)產(chǎn)業(yè)集中度將提升。”

          海工熱持續(xù)升溫

          據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年前三季度,在市場(chǎng)整體利好的驅(qū)動(dòng)下,全球海工裝備成交繼續(xù)保持向好勢(shì)頭。各類海工裝備及海洋工程船合計(jì)成交金額達(dá)到445億美元,其中大型海工裝備成交金額為370億美元,海洋工程船成交金額達(dá)75億美元。

          中國(guó)海工裝備建造快速發(fā)展。前三季度,中國(guó)市場(chǎng)成交金額為108億美元。其中,自升式鉆井平臺(tái)承接量占全球總成交量的54%,已超過(guò)原來(lái)居世界首位的新加坡。據(jù)預(yù)測(cè),2013年中國(guó)在全球市場(chǎng)的占有額將提升至20%。

          “今年1-10月,公司海工裝備接單超過(guò)140億元,同比增長(zhǎng)近三倍。”中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司經(jīng)營(yíng)管理部主任鐘堅(jiān)說(shuō)。

          據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè),2013-2018年,世界海洋油氣開(kāi)發(fā)年均投資在3270億美元以上,按投資比占20%-25%估算,海工裝備市場(chǎng)年需求在650-810億美元之間。

          “依托高油價(jià)支撐,海洋油氣工業(yè)發(fā)展速度不減,全球海洋工程市場(chǎng)在未來(lái)幾年將維持興旺態(tài)勢(shì)。”挪威柏拉圖有限公司上海代表處首席代表邵和平表示。

          產(chǎn)業(yè)集中度將提升

          據(jù)介紹,目前全球海工市場(chǎng)仍然呈現(xiàn)歐美設(shè)計(jì)、亞洲制造的總體格局。歐美壟斷了開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、工程總包和關(guān)鍵設(shè)備配套,其中關(guān)鍵配套產(chǎn)品采購(gòu)價(jià)占總造價(jià)的70%。中國(guó)公司總體處在制造低端產(chǎn)品的第三梯隊(duì),與歐美、韓國(guó)以及新加坡企業(yè)相比,仍存在較大差距。

          “因造船產(chǎn)能過(guò)剩和部分企業(yè)盲目加入,無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步拉低產(chǎn)品價(jià)格。企業(yè)盈利空間相對(duì)有限,海工裝備制造已經(jīng)進(jìn)入薄利時(shí)代。”莊建軍說(shuō)。

          上海外高橋造船有限公司海工業(yè)務(wù)總監(jiān)陳巍旻在論壇上指出,目前的海工裝備市場(chǎng),中國(guó)缺乏大集團(tuán)統(tǒng)籌,內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈,利潤(rùn)水平較低。“這就像我們伸出去的是一個(gè)手掌,靠五個(gè)手指自身做強(qiáng)。而韓國(guó)等的領(lǐng)先企業(yè)伸出去的是一個(gè)拳頭,哪個(gè)力量大很明顯。”陳巍旻說(shuō)。

          與會(huì)專家表示,目前在海工裝備市場(chǎng),大筆尾付款模式取代了傳統(tǒng)的按項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)付款的方式,首付基本在10%-20%之間,國(guó)內(nèi)部分企業(yè)訂單首付已低于2%。由于海工產(chǎn)品建造周期長(zhǎng)、投資大,制造企業(yè)未來(lái)將承擔(dān)巨大的融資壓力。

          “未來(lái)國(guó)內(nèi)海工裝備的競(jìng)爭(zhēng)主要集中船工業(yè)、中船重工、中遠(yuǎn)船務(wù)、中集集團(tuán)、海油工程、中交集團(tuán)和招商重工等大型企業(yè)集團(tuán)之間,產(chǎn)業(yè)集中度將提升。”莊建軍說(shuō)。

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