西門子在其2012年財報中首次公布，中國市場在西門子全球營收中占8%，成為西門子繼德國、美國之后的第三大市場。西門子企業傳播部王鑫告訴時代周報，中國市場的營收比例這幾年沒有太大變化，在全球營收范圍內基本維持第三的位置。

　　西門子近日發布財報顯示，從2011年到2012年的西門子2012財年，西門子中國的新訂單額為60.4億歐元，營收額達63.5億歐元，相對于2011財年實現的歷史最高紀錄64億歐元，略微有所下降。

　　今年是西門子進駐中國的第140年，其在業務戰略上作了不少調整。全球CEO羅旭德(Peter Loescher)在工業、能源和醫療基礎上新增了基礎設施與城市業務，同時在中國推出S.M.A.R.T.(即簡單易用、維護方便、價格適當、可靠耐用、及時上市)創新。

　　對于西門子的此番調整，業內人士認為，主要與中國自2011年始的高鐵投資降溫有關。2008年時，中國為擺脫金融危機推出4萬億元投資，主要涉及基建和新能源方面，這為西門子帶來了巨大商機。從2009年到2011年，西門子中國的營收經歷了一個極大的飛躍式增長，特別是2011年的增長高達16%。直到今年微降。

　　由于高鐵投資降溫，西門子轉將中國的城市化和其中的節能改造作為其主要市場目標。西門子中國運營公司的數量從去年的65家上升至今年的73家，這種逆勢擴張的狀況昭示，西門子希望將盤子放大，進行多元探索，在不景氣中尋求新的增長點。

　　西門子東北亞區首席執行官、西門子(中國)總裁兼首席執行官程美瑋承認：“今年高鐵項目沒有怎么出來，對我們是一個很大的影響。”媒體也曾報道，西門子交通集團在過去兩年由于業績乏力，進行過一次裁員“瘦身”。

　　從今年下半年開始，受全球經濟不景氣影響，西門子總公司也傳出一些利空消息。羅旭德上任的時候，曾經提出過到2012年把營收增加到1000億元的目標，但是今年只有800億元左右，這個目標落空了。程美瑋對此解釋稱：“1000億元是一個中期性目標，什么時候能達到，要看世界經濟形勢。”

　　不但如此，在一個多月前，羅旭德還發布了一份全球節省成本的計劃，總額高達40億歐元，不僅要裁員，也要在全球關閉一些辦公室和剝離一些產業，如光伏。

　　對于公眾關心的西門子中國是否也會裁員以削減開支，程美瑋沒有正面回答，僅稱“西門子在中國現在最大的挑戰就是留住好的員工”。而王鑫則表示：“這個削減 40億歐元開支的計劃，暫時沒有涉及中國具體的計劃，但是如果從大的格局來看，包括190個國家，中國顯然是在內的。”