日本電產(chǎn)，世界最大規(guī)模的電機(jī)制造商之一。除了致力于電機(jī)、變頻器、減速機(jī)一體化的電動汽車用牽引電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)之外，還致力于沖壓機(jī)、減速器等設(shè)備裝置業(yè)務(wù)，車載業(yè)務(wù)也是其重點(diǎn)業(yè)務(wù)。近兩年，日本電產(chǎn)在機(jī)床制造領(lǐng)域動作頻頻，企圖通過收購戰(zhàn)略開拓其機(jī)床“帝國”。近日，日本電產(chǎn)將收購意大利機(jī)床企業(yè)帕馬（PAMA），花費(fèi)150億日元（約合1.08億美元）收購后者全部股權(quán)。日本電產(chǎn)在2021年涉足機(jī)床業(yè)務(wù)領(lǐng)域，此為首次啟動海外企業(yè)并購（M&A）。PAMA的營業(yè)收入接近200億日元，為非上市企業(yè)，主業(yè)是在金屬塊上鉆孔的面向造船和重型電機(jī)企業(yè)的大型機(jī)床。日本電產(chǎn)將把此前以日本國內(nèi)為中心的機(jī)床銷售渠道擴(kuò)大至海外，培育為繼純電動汽車（EV）驅(qū)動系統(tǒng)之后的增長支柱。

　　據(jù)悉，收購意大利機(jī)床企業(yè)帕馬是日本電產(chǎn)機(jī)床戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。日本電產(chǎn)表示，擴(kuò)大機(jī)床業(yè)務(wù)的生產(chǎn)體系的第一步是確立歐洲或亞洲的生產(chǎn)基地。此外，公司還考慮并購多家有望產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)的公司，特別是在擁有眾多機(jī)床制造商的歐洲地區(qū)。日本電產(chǎn)株式會社于去年8月收購了“三菱重工業(yè)株式會社”的機(jī)床業(yè)務(wù)，設(shè)立了“尼得科機(jī)床株式會社”，進(jìn)入機(jī)床業(yè)務(wù)領(lǐng)域。為了深入開展機(jī)床業(yè)務(wù)，在今年2月，日本電產(chǎn)株式會社承接了“OKK株式會社”的股份，并于7月成立了“尼得科OKK株式會社”，進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展本集團(tuán)的機(jī)床業(yè)務(wù)。除了在機(jī)床領(lǐng)域的動作之外，隨著新能源電動汽車行業(yè)的爆發(fā)式增長，EV驅(qū)動裝置需求也與日俱增。上月，日本電產(chǎn)會長兼首席執(zhí)行官永守重信接受采訪時表示，將在墨西哥建設(shè)生產(chǎn)純電動汽車（EV）驅(qū)動裝置“E-Axle”的新工廠。新工廠最早于2023財(cái)年（截至2024年3月）開工建設(shè)，預(yù)計(jì)投資額為1000億日元。日本電產(chǎn)正在中國和歐洲生產(chǎn)E-Axle，還將在北美建設(shè)生產(chǎn)基地，在EV不斷普及的市場上建立供應(yīng)體制。E-Axle是把馬達(dá)、減速器和逆變器融為一體的系統(tǒng)，屬于EV的核心裝置。日本電產(chǎn)2019年全球率先量產(chǎn)E-Axle，主要面向中國和歐洲的EV廠商開拓客戶。在中國，現(xiàn)在正在與廣州汽車集團(tuán)的合資工廠等3家工廠生產(chǎn)E-Axle，在歐洲，今年9月在法國啟動了與歐洲Stellantis的合資工廠。