據(jù)廈門電視臺(tái)報(bào)道，在人們的傳統(tǒng)思維中，公交車就是一個(gè)用來(lái)運(yùn)輸人力的大鐵匣子。步入信息時(shí)代后，廈門的公交車卻在人們不經(jīng)意間“華麗轉(zhuǎn)身”。自從2009年底，廈門作為全國(guó)最早的城市之一，使用了由廈門藍(lán)斯自主研發(fā)的智能公交系統(tǒng)，從此，無(wú)論是市民乘車、駕駛員操作還是公司調(diào)度運(yùn)營(yíng)都發(fā)生了許多的改變，這些改變讓廈門的公交事業(yè)躍上了一個(gè)新的臺(tái)階。

　　 從事IT行業(yè)的許女士平時(shí)以公交車為主要交通工具。2年前，她的手機(jī)下載了一個(gè)寶貝——“掌上公交”，從此，出門前只需輕輕一點(diǎn)，幾秒鐘內(nèi)就能查到她要乘坐的公交車將在什么時(shí)候到站，而且準(zhǔn)確率很高。她再也不用在車站翹首等待，也不用為趕不上最近的一班車而懊惱。

　　 市民許女士說(shuō)：“自從有了掌上公交之后，我出門再也不慌了，我可以控制好自己出門的時(shí)間點(diǎn)，基本上做到我人到車到。”

　　 作為全國(guó)首創(chuàng)的公交車實(shí)時(shí)查詢系統(tǒng)，如今每天大約有20萬(wàn)人次通過使用“掌上公交”掌握了出行的主動(dòng)權(quán)。事實(shí)上，智能公交的“聰明”之處還不僅于此。

　　 早上7點(diǎn)半，12路公交車司機(jī)陳彩麗準(zhǔn)備上班。上車后，她首先掏出了一張卡在一個(gè)小匣子上刷了一下。“滴，您已簽到”原來(lái)，陳大姐通過車上的GPS車載系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程打卡，這個(gè)小小的動(dòng)作卻使廈門成為了全國(guó)首個(gè)公交線路完全取消手工路單管理的城市。目前，公交集團(tuán)所有車輛都安裝了GPS車載系統(tǒng)，自從有了它，廈門的公交車全都成了會(huì)自動(dòng)說(shuō)話的公交車。

　　公交司機(jī)陳彩麗表示，比如車子到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，它自動(dòng)會(huì)報(bào)，前面如果有轉(zhuǎn)彎有斑馬線，它都會(huì)講。以前是不是都要手工的？對(duì)，以前乘務(wù)員的時(shí)候都是要手工按的。現(xiàn)在GPS裝了以后對(duì)我們有很大的幫助，方便了我們啊。

　　 陳彩麗告訴筆者，除了斑馬線前減速提醒之外，公交車進(jìn)出站自動(dòng)報(bào)站、超速提醒、上下車文明禮讓等信息也都錄入了智能公交系統(tǒng)。那么，智能公交通過GPS還能實(shí)現(xiàn)哪些功能呢？帶著疑問，記者走進(jìn)公交集團(tuán)指揮監(jiān)控中心，呈現(xiàn)在眼前的就是一面涵蓋了集團(tuán)內(nèi)所有公交線路運(yùn)行情況的電子地圖。通過對(duì)車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)控，指揮中心就可實(shí)施即時(shí)調(diào)度。比如有的線路現(xiàn)行車輛過密或者過疏，指揮中心就可提醒后面的駕駛員調(diào)整行進(jìn)速度，反之，公交司機(jī)也可以和指揮監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，隨時(shí)申請(qǐng)加油、報(bào)修等情況。不僅如此，各個(gè)公交樞紐站的運(yùn)行情況也在指揮中心的監(jiān)控之內(nèi)。所有公交車進(jìn)出樞紐站的到達(dá)、發(fā)車時(shí)間都可自動(dòng)記錄。智能公交系統(tǒng)的運(yùn)用，讓老百姓傳統(tǒng)印象中的公交車變得更加人性化。

　　 廈門公交集團(tuán)信息部副經(jīng)理詹紅梅說(shuō)：“最大的變化就是我們的車輛運(yùn)行都有留痕跡。這對(duì)我們企業(yè)的管理以及制度落實(shí)都能提供數(shù)據(jù)依據(jù)，我們目前智能公交側(cè)重運(yùn)營(yíng)管理和安全管理，接下來(lái)我們會(huì)從質(zhì)量技術(shù)狀況，能夠把車況的預(yù)警做到我們系統(tǒng)里面來(lái)充實(shí)，從車機(jī)的角度來(lái)把好安全觀。”