北京8月21日電 如果在北京42座容易積水的凹式立交橋下安裝“救水”設備，僅需4億多元的投入，遠遠低于北京市水務局公布的蓄水廊道近200億元的造價，這是中國北車集團高級工程師唐晶算的一筆賬。今天，作為國內(nèi)與南車齊名的鐵路機車巨頭，中國北車對外發(fā)布了國內(nèi)首個城市道路真空高速排水系統(tǒng)。

   剛剛過去的“7·21”，北京遭遇61年以來罕見暴雨，最終付出79人遇難600多人受傷的代價。這座被城市規(guī)劃專家稱之為“歷史欠賬太多”的城市，因無妥善解決方案至今仍備受人們詬病，尤其是此次暴雨中再次凸顯的凹式立交橋積水問題——行至其間的汽車受困其中難以開動。

   排水速度過慢是一個重要原因。北車集團山東華騰環(huán)保科技有限公司是此次設備的研制單位，據(jù)介紹，國內(nèi)目前普遍采用的排水系統(tǒng)是離心泵式排水系統(tǒng)，在這種主要依靠重力作用排水的情況下，其排水速度難盡人意。如果一座城市立交橋下積水面積達500平方米、積水深度達8米，采用目前常用的排水系統(tǒng)，至少需要85分鐘才可能將這些水排凈，與國外先進設備相差50分鐘。如果急需排水搶救生命和財產(chǎn)，這50分鐘就會非常珍貴。

   更為關(guān)鍵的是，這些陳舊的排水系統(tǒng)大多只能順利通過濃度較低、雜質(zhì)很少的液體，一旦泔水、淤泥、塑料袋、樹枝、碎石、磚塊等雜物混為一體，極易堵塞管道。7月下旬先后大雨的北京、武漢，便遭遇這類問題，被網(wǎng)友調(diào)侃為在城市里“看海”。

   通過公開資料可以看到，真空排水系統(tǒng)2.5分鐘就能將300立方米的積水排凈，排水水流速度可達到3～6米/秒，是普通排水系統(tǒng)水流速度的3～6倍。

   不過，唐晶也承認，單純換置泵站系統(tǒng)無法從根本上扭轉(zhuǎn)那些“看海”城市逢雨必澇的尷尬局面。一個最直接的佐證是，類似真空排水系統(tǒng)的產(chǎn)品早已在歐美出現(xiàn)，但在這些國家，真空排水系統(tǒng)并未應用在市政道路上，原因很簡單，他們有一套包括大容量下水道“蓄水池”在內(nèi)的較為完善的雨水排放體系。

   在不對整個城市地下結(jié)構(gòu)大興土木的前提下，唐晶認為調(diào)整排水系統(tǒng)不失為一種選擇。她還透露，一套排水能力為2立方米/秒的真空系統(tǒng)，造價不超過1000萬，與傳統(tǒng)系統(tǒng)價格相比并無太大差異。而要更換這樣的設備僅需要對道路進行適度“微創(chuàng)”手術(shù)，將真空管道植入可能的積水地帶，再在路面建造一個占地面積較小的真空機組，即可實現(xiàn)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)。