通用電氣全球研究中心（GEGlobalResearch）的工程師已經(jīng)研發(fā)出一種用于電動(dòng)車（EV）的永久磁鐵(PM)發(fā)動(dòng)機(jī)，他們表示，效率比現(xiàn)有的牽引發(fā)動(dòng)機(jī)高出3-5%，并且能獲得高達(dá)兩倍的功率密度。55kW（峰值）發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在高溫(105度)下連續(xù)運(yùn)行，而不需要冷卻處理。發(fā)動(dòng)機(jī)（上圖）是美國能源部(DoE)拆資560萬美元開發(fā)項(xiàng)目中的一部分，有助于擴(kuò)大電動(dòng)車再次充電前的旅行范圍，同時(shí)也能延遲混合動(dòng)力電動(dòng)車轉(zhuǎn)換到傳統(tǒng)燃料的臨界點(diǎn)。

   通用表示，與目前市面上的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該款發(fā)動(dòng)機(jī)的成本更低，功率更高和更節(jié)能。該項(xiàng)技術(shù)能夠推廣，能夠生產(chǎn)更多節(jié)能工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。'這是一項(xiàng)重大成果'，通用電氣全球研究中心電機(jī)實(shí)驗(yàn)室電力工程師AymanEl-Refaie表示，'我們正在打破界限，為混合動(dòng)力平臺(tái)生產(chǎn)更加強(qiáng)大和更高節(jié)能水平的發(fā)電機(jī)。我們開發(fā)出了一款發(fā)動(dòng)機(jī)，功率遠(yuǎn)高于比目前的商用發(fā)動(dòng)機(jī)，效率能提高5%'。

   與傳統(tǒng)牽引發(fā)動(dòng)機(jī)不同，它的運(yùn)行溫度通常是65攝氏度，并需要擁有自己專門的冷卻回路，通用的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在105度高溫下以不同的速度連續(xù)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)30kW，每分鐘轉(zhuǎn)速介乎2800到14000并能使用引擎的冷卻劑進(jìn)行冷卻處理，而不用額外的冷卻系統(tǒng)，這使得混合動(dòng)力車更輕巧和廉價(jià)。

   內(nèi)部的永久性磁鐵發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠使用極低的DC總線電壓（低至200V，而其他系統(tǒng)需要的電壓高達(dá)650V）傳送所需的轉(zhuǎn)矩。

   作為項(xiàng)目的一部分，通用開發(fā)出高電阻率(3X)永久性磁鐵，損失更低，這能減少或甚至杜絕份額磁鐵，能有助于進(jìn)一步降低成本。

  通用已經(jīng)研發(fā)和測試數(shù)款新型發(fā)動(dòng)機(jī)了，但是公司表示在準(zhǔn)備考慮進(jìn)行商業(yè)生產(chǎn)前，需要進(jìn)一步測試發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

   該項(xiàng)技術(shù)能夠得到推廣，也具有足夠的靈活性，能夠在各種性能之間實(shí)現(xiàn)平衡'，AymanEl-Refaie表示，'我們從該項(xiàng)目中所學(xué)到的知識將有助于我們生產(chǎn)效率更高的工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)，為航空應(yīng)用生產(chǎn)油類和天然氣類壓縮發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)'。

   通用的工程師已經(jīng)著手開展為期四年的后續(xù)項(xiàng)目，開發(fā)具有相類似性能但不需要稀土磁鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)。