一、十二五期間的工程

　　1.鐵路建設規模要適度超前

　　以“四橫四縱”高速鐵路為主骨架，按時速300KM的標準建設，高鐵延伸線、連接線及城際鐵路按時速200KM的標準建設；客貨并重的快速鐵路以及中西部大部分鐵路按時速200KM以下的標準建設。5年建成鐵路約3萬KM,估計投資2.8萬億元。

　　2.建成國家高速公路網3.5萬KM

　　建成國家高速公路網3.5萬KM,到2015年國家高速公路網全部建成，通車里程達到8.3萬KM,基本覆蓋50萬以上人口城市。地方高速公路網5年建設約3萬KM,其中新開工1.2萬KM,2012年完成公路建設投資8824億元。

　　3.農村公路投資將超過2000億元

　　對農村公路投資將逾2000億元，資金投放優先考慮西部地區，建設村瀝青（水泥）路。

　　4.新建設機場56個

　　大多數項目建在中西部，對虧損的支線機場予以支持，基礎設施建設將達到4250億元，新建機場56個，擴建機場91個。

　　5.未來10年的水利投資將達到4萬億元

　　2011年中央一號文件《中共中央國務院關于加快水利改革發展的決定》發布，力爭今后10年全社會水利年平均投入比2010年高出一倍，2010年我國水利投資是2000億元，高出一倍就是4000億元，未來10年的投資將達到4萬億元。

　　6.  96條軌道交通線將陸續開工

　　預計未來我國將有229個城市發展軌道交通，2050年規劃的線路將增加到289條，總里程數達到11700KM.

　　7.保障房投資超過萬億元

　　今后幾年，保障房建設力度不減，相關扶持和激勵政策陸續出臺，“十二五”期末，全國保障性住房覆蓋面達到20%左右，根據此前公布的規劃，我國將在“十二五”期間建設3600萬套保障性住房，涉及投資總額約在4.5億元以上。

　　二、工程機械發展趨勢

　　2011年一季度，工程機械銷售數字持續升高，3月分達到最高點，第二季度逐步下降，只有少數機種從8月開始扭轉下降的態勢。國內，由于部分刺激經濟政策的逐步退出，國家實行積極的財政政策和穩健的貨幣政策等一系列宏觀調控政策的影響還在繼續，國家宏觀經濟政策的拐點還有待于觀察，我國工程機械行業相關產品的生產和銷售增速回落還將需要一個相對較長的理性回歸過程。2012年工程機械是由低向高，逐漸升高的趨勢，在“十二五”期間總體回歸理性，不會再出現過熱現象。

　　對于工程機械用戶來說，未來的五年，基礎設施、水利、鐵路和保障房建設，工程項目多，工程量大，將是一個很大的機遇。工程量大，競爭也會更激烈，風險更大，不是所有的用戶都能從中獲利，只有那些規模大的用戶才有競爭力。沒有從業經驗，沒有尋找工程的機遇和能力，甚至對駕駛和維修技術一竅不通，只有能支付購買機械的首付款的用戶，以及規模很小的用戶，不具備競爭優勢，舉步維艱，風險更大，隨時都有淘汰的危險。

　　工程機械的生產廠家，“十二五”也是一個機遇，如何利用，提高市場競爭力，是擺在面前的一個難題。小松中國的一個高層說：國內挖掘機廠家的技術與國外相比，目前相差十幾年。這是真實的情況，國內挖掘機包括其他類型的工程機械，同質化嚴重，自主創新技術少，相比之下，除去價格，其他方面的競爭力就很低。未來五年，乃至再以后，國內技術和產品，必須增強自主創新能力，著力提高技術水平，努力在關鍵部件、核心技術等方面取得重大突破，進一步完善以企業為主體、市場為導向、產學研用結合的技術創新體系；提高信息化建設程度，推動信息技術在企業研發、設計、生產制造、經營管理、營銷物流等環節的深入應用，加快推動制造模式的智能化、網絡化、服務化轉變；促進綠色節能技術的應用，大力發展節能減排技術，提高節能意識，產品研發也要考慮節能環保等要素，努力提高生產效率，降低成本。從創新技術、信息化、節能技術三個方面，國內的工程機械生產廠家應加大投入，努力縮短與國外的差距，繼續拓展市場占有率，提高競爭力，創造出我們自己的世界品牌。

　　“十二五”，是難得的機遇，無論是用戶還是廠家，必須抓住這個機遇，才能有更大的發展。