這些年，我國在環(huán)保問題上立場很堅定，態(tài)度很堅決。對于相關(guān)企業(yè)來說，就意味著必須緊跟節(jié)奏、穿越“紅”線。這一過程難免伴隨著陣痛，用“千軍萬馬過獨(dú)木橋”一語來形容亦不為過。但是換一個角度，我們可以看到優(yōu)勢資源在向優(yōu)勢企業(yè)集中、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在趨于良性發(fā)展等理想態(tài)勢，而且好的一面絕不僅僅如此。

　　繞不過去的坎

　　“溫室效應(yīng)”這柄達(dá)摩克利斯之劍，時刻高懸在世界人民的頭頂。從哥本哈根到坎昆、再到德班，一年一度的世界氣候大會彰顯了世界各國對于環(huán)境問題的重視。

　　“中國政府確定減緩溫室氣體排放的目標(biāo)是中國根據(jù)國情采取的自主行動，是對中國人民和全人類負(fù)責(zé)的，不附加任何條件……”溫家寶總理2009年在哥本哈根面向世界作出承諾的莊重表情至今猶在眼前。12月22日，國務(wù)院新聞辦公室發(fā)表了《中國應(yīng)對氣候變化的政策與行動（2011）》白皮書，不僅重申了“2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值溫室氣體排放比2005年下降40％—45％”的行動目標(biāo)，還再現(xiàn)了2011年3月全國人大審議通過的“十二五”應(yīng)對氣候變化約束性指標(biāo)。

　　而比較有戲劇性色彩的一幕，發(fā)生在此前數(shù)日。12月12日，加拿大環(huán)境部長肯特宣布，加拿大正式退出《京都議定書》；剛宣布第二天，中國外交部發(fā)言人便出言譴責(zé)，希望加拿大重視自己應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)，繼續(xù)履行減排承諾。

　　這些事實，充分說明了中國政府在環(huán)保問題上的堅定態(tài)度，同時也給了中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)一個明示：環(huán)保，是繞不過去的一道坎，必須要面對。

　　環(huán)保的可趁之機(jī)

　　節(jié)能減排是一個美好的夙愿，但具體到實踐當(dāng)中，卻要面對一些嚴(yán)酷的現(xiàn)實。改革開放以來，中國機(jī)械裝備制造業(yè)實現(xiàn)了高速增長，各個領(lǐng)域遍地開花。但總體來說還存在一些共性的問題，比如發(fā)展方式粗放、研發(fā)投入偏低、核心技術(shù)缺乏等等。在應(yīng)對環(huán)保問題上，中國企業(yè)普遍存在著底氣不足的現(xiàn)象，給外資產(chǎn)品的進(jìn)駐提供了廣闊的空間。

　　以中國汽車行業(yè)為例。2008年全國范圍內(nèi)推行“國三”排放標(biāo)準(zhǔn)，堪稱當(dāng)年影響力較大的一件事，尤其對貨車產(chǎn)業(yè)震動比較明顯。具體體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)技術(shù)路線選擇上，“電控+高壓共軌”、“電控+單體泵”、“電控+泵噴嘴”現(xiàn)象紛呈，真假“國三”之爭一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不同路線的背后有不同的利益主體在博弈。近幾年，在國家積極政策的鼓勵下，中國汽車產(chǎn)銷量躍居世界首位。在國人為“世界第一”的名頭倍感自豪的同時，博世、電裝、德爾福等電控產(chǎn)品國際巨頭也是歡欣不已，因為在中國收獲頗豐。

　　曾有專業(yè)人士認(rèn)為，我國積極推行的環(huán)保戰(zhàn)略，客觀上更有利于具有技術(shù)性優(yōu)勢的外資品牌占據(jù)更多的市場、吃掉更多的利潤。其實這種說法并不完全對，因為中國要發(fā)展就不能再閉關(guān)鎖國，加入了WTO就不能隨意阻止外資進(jìn)入；而這種情形，雖然對民族產(chǎn)業(yè)有一定的影響，但更多的卻是一種鞭笞，催促他們加大技術(shù)革新力度，以應(yīng)對更高的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　沖破“綠色壁壘”

　　如今，一個頗為尷尬的現(xiàn)實擺在國人面前：外資品牌可以借助環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，從中國攫取更多的利潤；而中國出口的產(chǎn)品，卻在世界上尤其是發(fā)達(dá)國家，處處吃癟。中國玩具業(yè)一度令國人引以為豪，世界上80%的玩具產(chǎn)自中國；然而，隨著近幾年歐美等國提高玩具產(chǎn)品的安全、環(huán)保準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，中國玩具業(yè)飽受打擊，數(shù)千家企業(yè)退出出口市場。類似情形還常見于家具業(yè)、家電業(yè)等等領(lǐng)域。

　　尤其值得一提的是中國汽車出口。雖然2011年中國汽車出口狀況跟往年相比可以用“給力”二字形容，但出口總量和出口在總銷量中所占比例都不值得驕傲。從出口目標(biāo)市場來看，也仍舊以發(fā)展中國家、中低端市場為主。之所以難以進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場，各項環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)林立的“綠色壁壘”是一個重要原因。以歐盟的RRR指令為例，中國汽車要想打開歐洲市場，必須滿足這項指令，即汽車材料限制鉛、汞、鎘和六價鉻的使用，并確保再使用和再利用率達(dá)到85%、再使用和再回收利用率達(dá)到95%。這些阻礙中國汽車產(chǎn)品暢游世界的“紅線”，若一日不能得以穿越，中國汽車產(chǎn)業(yè)便一日不能謂之以“強(qiáng)”。

　　總而言之，環(huán)保是中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)必須邁過的一道坎，不僅是為了謀求企業(yè)更為廣闊的發(fā)展前景，也是為了贏得“中國制造”4個字的尊嚴(yán)。