為貫徹落實我國信息化帶動工業化，工業化促進信息化，推動制造業信息技術的集成應用，提高信息產業支撐融合發展的能力，加快走新型工業化道路的步伐，國家進一步提出要深入“兩化”融合示范企業，宣傳推廣典型企業的成功經驗和有效做法。記者跟隨我國國產工業軟件供應商——北京數碼大方科技有限公司（以下簡稱“CAXA”）的腳步，走進機械制造企業進行信息化應用現場采訪，近距離體驗了國產工業軟件在協同研發設計和數字化生產制造上給企業帶來的華麗轉身。

　　東風汽車：刮起正版化“東風”

　　記者走進常州東風汽車有限公司（以下簡稱“常州東風”）時，一排排嶄新亮麗的東風皮卡正整裝待發。這里是東風汽車的東部生產基地，是東風汽車下屬的主力旗艦之一。公司現建有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大車間，主要從事輕型商用汽車及零部件的制造、加工，包括東風俊風、東風皮卡、東風SUV等。根據東風汽車“N315計劃”，常州東風將在2014年實現產銷量突破20萬輛，在國內微車市場占有率突破5%。

　　追溯到2007年初，東風汽車集團湖北總公司開始軟件正版化工作，主要解決集團設計平臺不統一、各分公司和部門間協同程度不高、設計效率低等問題。經過全面考察國內外二維CAD軟件后，從公司規模、市場占有率、性價比等角度綜合考慮，決定全面采購CAXA電子圖板二維CAD軟件替換現有的多種CAD軟件。

　　東風汽車對于二維CAD平臺更新工作非常重視，集團技術部負責人原笑伽部長說，“這無疑是個重要而復雜的系統工程，該項工作雖然只是公司多項建設性舉措中的一部分，卻在某種程度上直接影響了其后續工作的順利開展。”在全面考察了二維CAD軟件后，公司將其分為三類：一類是在AutoCAD上開發的應用軟件，一類是自主開發的CAD軟件，還有一類是最近幾年基于IntelliCAD源代碼進行漢化開發的CAD軟件。“第一類軟件因價格高而不在本次采購的考慮之列。第三類軟件因對IntelliCAD軟件其持續的開發服務能力和前景很不明朗，因此不作進一步的考慮。在對幾家自主開發的二維CAD軟件進行考察后，決定對CAXA電子圖板2007軟件進行試用，試用期兩個月。”

　　東風汽車與CAXA約定，在試用期間，CAXA可以派員進行指導，后期在汽車分公司、車箱分公司等進行試用評估，評估內容主要是CAXA電子圖板軟件的功能、操作方便性、與AutoCAD軟件的兼容性，以及CAXA公司的技術服務能力等。經過不到2個月的試用，就確定了CAXA電子圖板能夠滿足公司的要求，決定全面采購CAXA電子圖板CAD軟件來替換現有的多種CAD軟件。為做到替換過程平穩過渡，公司決定由信息系統部統一組織推進整體工作。

　　原部長談到2007年全面更新二維CAD任務的成功完成時，他感嘆道：“對于我們這樣的大公司，二維CAD軟件的更換非常慎重，公司領導的決心起著決定性的作用。信息系統部門對軟件的選擇是至關重要的一步，與開發商密切配合擬定一套行之有效的軟件更換和培訓計劃是取得成果的基礎，嚴格地按照計劃執行則是順利完成整項任務最有力的保障。”

　　在東風汽車集團總部全面應用CAXA電子圖板CAD軟件后，常州東風響應集團軟件正版化的號召，從2007年開始與CAXA合作，“CAXA電子圖板方便好用，大量的國標圖庫提升了技術人員的設計效率，統一了研發設計的平臺和數據格式，提高了設計圖紙的標準化，為以后PDM管理研發工作也奠定了基礎。”常州東風負責信息化的一名工作人員告訴記者，“常州東風信息化的推動由集團總部統一領導，自上而下，同時分廠也有自己一定的權力，要向總部上報購買計劃。集團上下統一CAD正版化這只是第一步，總部和各分廠還對接了圖文檔管理，統一了管理信息系統，實現了異地協同管理。”

　　裕華汽車：創新塑造轉型升級新動力

　　創新是企業轉型升級的新動力，增強企業的創新發展能力則是信息化與工業化深度融合和改造提升傳統制造業的基點。以信息化促進企業的研發設計創新和業務流程優化，則是構建了企業競爭的新優勢。

　　江蘇裕華汽車零部件有限公司（以下簡稱“裕華汽車”）在產品的研發創新上嘗到了甜頭。這是一家民營股份制企業，有100多個單元產品通過國家級強制性產品認證——CCC認證，數量之多屬國內同行首家。公司有沖壓、骨架焊接、部件裝配、涂裝、功能件、注塑及座椅總成裝配等較齊備的座椅工藝流程。公司目前已在吉林長春、云南曲靖、廣西柳州建有汽車座椅生產制造基地，并在江蘇江陰本部建有技術中心，配備了較完善的工裝、夾具、檢具、檢測等裝備設施，已相繼為一汽、北汽福田、陜西重汽、華泰汽車、東風柳汽、上汽等10余家汽車制造生產廠家配套，獲北汽福田、陜西重汽、華泰汽車、正和重汽頒發的“優秀供應商”稱號，獲北汽福田“福田汽車同步開發聯合體成員單位”稱號。

　　裕華汽車總工程師陳剛回憶說，隨著公司的快速發展，產品類型多、產量大、圖紙量大、工藝文件多等問題日益明顯，產品研發管理問題迫在眉睫。2008年公司經過全面考察和慎重考慮，基于CAXA在汽車行業豐富的應用和實施經驗，決定實施CAXA PLM解決方案，二維設計平臺采用CAXA電子圖板，數據管理采用CAXA圖文檔。

　　對于信息化工作的實施進程和效果，陳總津津樂道，“由于公司前期一直使用CAXA電子圖板進行設計，圖紙非常規范，所以PLM項目的實施只用了1個星期時間，就把公司絕大部分圖紙有效地管理起來了。”

　　CAXA PLM有效解決了裕華汽車存在的圖紙及工藝資料分散，查找費時費力的問題，并減少了技術人員間的重復勞動，報表輸出快速準確，極大地提高了各部門協同設計的效率。“現在我們各個項目的工程師，可以隨時隨地在服務器上查閱以前設計的圖紙，包括3D模型和以前的一些標準。文件資料上升到服務器，不但實現了有效保存，也避免了因工程師流動而帶來的資料流失。”陳總說，“歸檔后圖紙的設計重用率很高，我們對幾個主要的車型進行平臺化操作，根據主機廠提出的配套要求確定相近的平臺進行操作，這樣圖紙的利用率可達到60%～70%。”

　　一路走來，陳總非常感慨，汽車座椅的配套是越做越復雜，要求也越來越高。除了對外形、顏色等方面的要求，還要考慮碰撞條件下的人體保護，以及滿足相關的燃燒法規。“此外，我們還要和歐美國家的一些汽車法規接軌，畢竟我國目前的標準和他們相比還有一定的差距，我們在往高端產品方向上走，而現在一些外資座椅公司也正在逐步往中低端方向走。正是借助信息化手段，我們的設計研發創新能力在不斷提高，產品的競爭力也獲得了提升。”