到2015年，年銷售收入有望超過1500億元

　　高端裝備

　　重點發展航空、航天、高速鐵路設備等。發展軍機、公務機等整機和國產大飛機、支線飛機機頭、機身等關鍵部件，以及大型航空發動機整機及零部件、航空電子系統產品，建設國家重要的民用航空高技術產業基地。積極開發空間服務系統、亞軌道科學研究火箭。——摘自《四川省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》

　　廣東：大力發展城市軌道車輛、制動系統、牽引系統等軌道交通裝備，推進廣東軌道交通產業園建設。

　　廣西：重點發展高端工程機械、數控機床、內燃機、建筑機械以及軌道交通裝備，建設智能控制系統。

　　海南：大力發展水上飛機制造業、游艇和郵輪制造業、海洋工程裝備。

　　貴州：依托軍工裝備制造基礎和地方民用裝備制造業，帶動機械主機、系統集成、功能部件與基礎零部件生產制造水平全面提升。

　　云南：重點發展汽車及柴油發電機、電力裝備、數控機床、大型鐵路養護機械、煙草及自動化物流成套設備、重化礦冶成套設備、光電子設備制造、生物資源開發裝備、新能源裝備和新型節能、環保專用設備。

　　使用車載發射，能適應各種地形和惡劣環境，在任何簡易場合可由火箭助推起飛或者常規輪式滑跑起飛。11月初，在北京舉行的中航工業成立三周年暨第三屆媒體日上，成都飛機工業（集團）有限公司黨委書記、副董事長程福波首次向記者透露，由成飛制造的新型無人機天翼—1獲得國家環保部民用航空招標合同，標志著該機型將正式走向市場。

　　“在為波音、空客等公司做轉包生產的過程中，成飛也萌生了進軍民用航空整機市場的想法。”程福波說，成飛公司將根據中航工業集團公司的部署，配合四川“十二五”發展規劃，大力進軍民用航空整機生產領域。

　　“這也是四川未來五年高端裝備制造發展的重要內容之一。”省經信委相關負責人告訴記者，“十二五”期間，我省將以航空裝備、航天與衛星應用裝備、高速軌道交通裝備、智能制造裝備和海洋工程裝備等為重點，“海陸空”全方位推動高端裝備制造業發展，銷售收入年均增長預計將超過20%。

　　“海陸空”全面出擊 搶占產業制高點

　　11月3日凌晨，“神舟八號”飛船與“天宮一號”目標飛行器實現首次剛性連接，中國載人航天首次空間交會對接試驗獲得成功。無論是電連接器還是各種火工品，從點火指令下達一刻起，幾乎每個動作和功能實現的背后，都有“四川制造”的印記。

　　“經過多年發展，我省裝備制造業已基本形成產業規模較大、技術裝備較先進、研制水平較領先、配套體系較完善的裝備制造工業體系。”省統計局工業經濟首席分析師楊先國說。據統計，在航空、航天及衛星應用產業方面，我省共有規模以上企業超過30戶，擁有成飛公司、成飛民機公司、成發集團等一大批國際認可的企業，代表著國內民機制造業的一流水平。與此同時，以四川航天技術研究院為代表的航天研發和裝備制造企業，帶領我省在航空飛行器總體綜合設計等技術領域處于國內領先水平，部分達到國際先進水平，具有較完整的航空發動機設計體系，具有與國際接軌的管理經驗，自主培養了一支從設計到制造的專業隊伍。

　　“在高速軌道交通裝備、智能制造裝備和海洋工程裝備等領域，這樣的優勢同樣存在。”省經信委相關負責人告訴記者，無論是研發水平還是生產制造能力，我省在這些領域均處于國際、國內領先水平，更為重要的是，四川在儀器儀表、燃油、液壓、航電系統、數控機床和機器人系統、海洋鉆機和船用發動機等配套體系方面均擁有處于國內領先地位的研發和制造能力。

　　另一方面，巨大的市場空間和廣闊的產業前景，也為四川高端裝備制造的發展堅定了信心：

　　航空、航天及衛星應用市場。我國通用航空市場將在2015年進入高速成長期，到2020年，我國需要各類通用飛機4666架，直升機需要1295架，另需各類飛機發動機超過6600臺。未來十年，我國航天預計總投資將超過2500億元，將形成25000億元產值，預計到2020年，衛星遙感應用的年產值為500億元，衛星通信年產值將超過4000億元。

　　高速軌道交通裝備市場。到2020年，全國鐵路營運里程將達到12萬公里以上，在這之前，全國鐵路建設將投資超過3.5萬億元。根據鐵道部有關測算，軌道交通總造價中，鐵路固定設施投資約占50%，車輛購置占15%左右，將有力帶動我省軌道交通和機車車輛產業發展。

　　智能制造裝備市場。根據《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006～2020）》，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發電設備制造所需要的高檔數控機床與基礎制造裝備70%～80%將立足國內，我省數控機床和基礎制造裝備產業將有一個十分廣闊的市場空間。

　　海洋工程裝備市場。未來5-10年內海洋油氣開發的年均投資總量將會達到500億美元，與世界船舶市場的投資規模大體相當。預計到“十二五”末，我國海洋工程裝備業產值將達到千億元以上規模，海洋工程裝備市場需求量在未來相當長一段時期都將呈現高速增長態勢。

　　產業布局優化 托起高端裝備制造明天

　　今年8月，中航工業成飛民機產業園開園。投產之后，其所承接的ARJ新支線客機機頭、C919大型客機機頭將分別實現年產30架份和10架份的生產能力。

　　這樣的產業集聚區正在全省崛起。省經信委相關負責人告訴記者，通過大飛機機頭、二代衛星導航等重大項目牽引，以成都民用航空產業國家高技術產業基地建設、成都航空航天軍民結合示范基地創建為依托，我省已初步形成了航空航天高技術產業集群。在高速軌道交通裝備領域，已形成資陽機車產業園區、成都軌道交通施工機械園區、廣漢高鐵產業園區等幾個特色產業園區。智能制造裝備領域，已形成成都、自貢、德陽三大生產基地。海洋工程裝備領域，正在形成德陽、資陽、樂山三個產業聚集區。

　　“下一步，我們將繼續加快園區建設，優化布局，促進產業集群發展。”該負責人透露，“十二五”期間，我省將加快建設成都國家級民用航空航天產業基地，加快形成眉成資自宜高端裝備制造產業帶、成—綿航空航天和空管產業帶，著力推進成都金牛軌道交通高科技產業園、新津軌道交通材料產業園、資陽機車和發動機產業園、瀘州長江機械工業園和自貢板倉工業園建設等。

　　通過優化產業布局、壯大產業規模、提升核心競爭力，業內專家預計，四川高端裝備制造業到2015年，年銷售收入有望超過1500億元，其中，航空航天產業有望實現銷售收入800億元，高速軌道交通設備及機車車輛有望實現銷售收入350億元，智能制造裝備和海洋工程裝備等有望實現銷售收入350億元，高端裝備制造業年銷售收入預計將占全省裝備制造業的10%以上。

　　楊先國認為，未來五年，與千億元銷售收入相比，更重要的是發展壯大一批擁有自主知識產權和知名品牌、核心競爭力強、主業突出、行業領先的大型裝備企業（集團），并建成以企業為主體的技術創新體系。