在日前舉行的國際橡塑展上，美國Nature Works公司展出了用玉米纖維塑料生產的各種日常消費品。與此同時，Nature Works公司正努力與其他行業合作實現全新的廢棄處理方案，確保玉米纖維杯子從原料的使用，到廢棄、回收再利用的整個過程對環境的影響降至最低。

　　面對石油資源逐漸減少的威脅，為了減少塑料工業對傳統石化基資源的依賴，開發各種新材料被看作是未來塑料工業發展的必然趨勢。在2011國際橡塑展上，全球的橡塑企業紛紛展出了各自在材料領域的最新成果和技術，真正做到了綠色低碳制造，為全球低碳經濟帶來福音。

　　新材料滿足新能源應用

　　“塑料在應對能源需求增加及人口增長等全球挑戰中發揮著至關重要的作用。”巴斯夫亞太區總裁侯宇哲博士說。

　　在2011年國際橡塑展上，巴斯夫展示了提高貴重設備包裝抗震能力的創新材料E-por。由于有良好的彈性和抗震性，E-por使包裝占用的空間明顯減少，并能減少運輸造成的損壞。

　　巴斯夫還展示了面向太陽能行業的產品——用于接線盒的Ultramid A3XZG5和用于連接器的A3X2G7。這些經玻纖強化的工程塑料具有穩定性高、阻燃性好、不易熱變形、尺寸穩定等優點，并能滿足美國安全檢測實驗室1703號標準安全要求。

　　沙伯基礎創新塑料總裁兼首席執行官Charlie Crew特別介紹了公司在LED照明行業的成果——Lexan LUX高擴散材料，由于這種材料提供各種透光率、光通量和擴散效果，并且具有無氯無溴阻燃性，已被用作住宅與辦公室照明設備的外罩。

　　美國應用材料公司是為電子行業提供納米制造技術方案的全球領先企業，該公司此次展示了精確硅片切割系統，該系統是世界上同類系統中安裝量最大的設備，能完成一系列工作，包括切方、切頭和切割超薄的硅片，以更快的速度把硅材料切割成厚度約等于一根頭發直徑的超薄硅片，從而大大降低硅材料的消耗量。

　　使新能源汽車輕量化

　　對于新能源汽車而言，輕量化可以使有限的電池維持更久的續航里程，塑料為實現這一目標提供了可能。

　　三菱化學在今年的國際橡塑展上現場展示了一款全電動概念車，該車車頂采用聚碳酸酯，車身為碳纖維增強材料，前燈為LED車燈，汽車前面板采用有機EL。據介紹，這款概念車重量只有490千克，能源利用效率提高35%，可減少二氧化碳排放。

　　在帝人化成公司的展臺上，一輛超輕量電動汽車同樣吸引了觀眾的眼球。這輛僅重437千克的電動汽車應用了帝人各種輕量化材料及最新技術，其采用的輕量化解決方案包括：Core的構造設計，將車窗樹脂化，采用模塊化減少零部件個數等。

　　在新能源汽車之外，帝人也展出多種其他高性能環保產品，如表面硬化聚碳酸酯與有機玻璃的合成板，它具有與有機玻璃板同等或以上的硬度，具有聚碳酸酯出色的耐沖擊性和耐熱性，且賦予耐紫外線性能，主要應用于觸控面板的前板、平板終端的前板和其他移動設備液晶前板。環保材料方面，帝人正在開發聚碳酸酯與聚乳酸合金。

　　充分體現綠色低碳

　　事實上，塑料在綠色低碳領域的貢獻體現在多個方面，如生產過程、加工過程、應用過程，以至產品回收處理。道達爾石化公司去年實施了名為“總的生態解決方案”的計劃，旨在幫助合作伙伴降低能耗和更多使用天然材料，還將重點推廣材料的循環使用。

　　陶氏化學太平洋（新加坡）私人有限公司亞太區塑料業務高級營銷經理林瑞盛在談到“綠色制造”這一市場大趨勢時表示：“綠色”并不是單一的概念，并非生物可降解塑料才是綠色產品，對“綠色產品”這個概念要綜合。傳統的薄膜設計并不注重韌性，但如果在薄膜的減厚工藝中提高韌性，則可提高樹脂利用率，從而在節能減耗上做出貢獻，某種意義上說，這也是“綠色產品”。陶氏一直致力于為客戶提供可持續發展和降低成本的解決方案，樹脂材料技術的進步無疑將作用于整個價值鏈，可以改進解決方案，節省材料，降低成本，并提供先進的綠色產品。”

　　杜邦中國集團有限公司上海分公司包裝用塑料及工業用樹脂部亞太區總裁雷博思介紹了公司針對包裝業的5R概念：減少包裝用量、移除包裝、包裝再用、可再生、可循環。雷博思介紹說，在減少包裝用量方面，一個最好的例子是通過重新設計復合層和采用離聚物以增強材料的剛性，實現減厚。通過重新設計共擠薄膜的結構可把包裝的整體厚度減低，總體厚度可減少30%。

　　談到對生物材料的應用，雷博思認為有兩個方面很重要：“一方面，生物材料與傳統的石化基材料的應用研究實際上是并駕齊驅的，沒有誰替代誰的問題。另一個方面我們不會將生物材料用于包裝，因為將生物材料與石化基材料融合在一起后，回收再生方面還是有問題。對于一次性包裝還有短期包裝，重在實現可回收性，而不是再利用。”