離德國馬格德堡(Magdeburg)不遠的地方，矗立著世界上功率最大的風力渦輪機，站在它轉個不停的巨大槳葉下面，你很難想象歐洲風能行業會對外國競爭對手有著深深的擔憂。

　　這臺高度幾乎與吉薩大金字塔(Great Pyramid of Giza)接近的風力渦輪機，是由全球第五大風力渦輪機供應商——德國愛納康公司(Enercon)制造的。

　　從這里驅車6個小時，就能到達世界最大的風機供應商——丹麥的維斯塔斯公司(Vestas)。德國的西門子(Siemens)則離這里不遠。根據風能行業咨詢公司BTM的數據，西門子是世界第九大風機供應商。另外，從這里坐幾個小時的飛機，就能到達世界第八大風機供應商——西班牙的加美薩公司(Gamesa)。

　　歐洲風能協會(EWEA)表示，歐洲風機生產商總計占據了89%的歐洲市場、32%的美國市場和37%的全球市場。

　　但是，即使是在歐洲市場這個歐洲本土風機諸強的大本營，相關各方對全球風能行業新生力量——中國——的擔憂也與日俱增。

　　五年前，世界十大風力渦輪機制造商行列里還見不到一家中國公司的身影。如今，中國公司在其中已占四席：華銳風電（Sinovel，第二大風機制造商，僅次于維斯塔斯）、金風科技(Goldwind)、東方電氣(Dongfang)和聯合動力(United Power)。

　　全球風能理事會(GWEC)參與撰寫的一份報告稱，中國正以每小時1臺的速度制造新風機。該報告估算，到2020年,中國的風電產能可能將達到三峽大壩發電產能的13倍。

　　中國正努力解決國內巨大的能源需求和污染問題，去年首次在風能總裝機容量上超過了美國。

　　但由于中國電力系統難于消化數以千計的新風機，中國政府已放緩了興建新風電場的步伐。在這一背景下，風機價格可比西方對手低出30%的中國風機制造商，正日益將目光投向國外市場。

　　華銳風電公司發言人陶剛表示，在華銳，“國際化”是“重中之重”。他表示：“在將華銳建設成一家真正的國際企業的過程中，海外業務交易將發揮決定性的作用。（歐洲）無疑是華銳最重要的市場之一。”

　　在愛納康的馬格德堡工廠，該公司柏林辦事處負責人露絲•布蘭德-朔克(Ruth Brand-Schock)在被問及是否擔心中國時，簡單明了地回答說：“擔心”。

　　她表示：“我們看到了太陽能行業的先例，以及中國公司搶占全球市場的宏偉戰略。”她指的是中國已成為世界最大太陽能電池板生產國這一事實。在風能領域，現在的情況只是個開始。

　　“在風機質量方面，中國公司還比不過歐洲公司。所以，這給了我們一些時間，但這個時間并不太多。”

　　迄今為止，中國風機公司在歐洲的發展步伐還較為緩慢。

　　金風科技在2008年收購了德國風機設計公司Vensys。華銳風電則在今年4月和希臘主要發電企業PPC簽訂了一項協議，發展風力發電項目。

　　迄今最令人矚目的交易發生在今年7月——華銳風電宣布與愛爾蘭風電場開發商Mainstream Renewable Power達成了一項總價達15億歐元（合22億美元）的風電場建設協議。

　　在西門子風電公司(Siemens Wind Power)位于丹麥布蘭德(Brande)的工廠吃午餐（鯡魚和水果）時，西門子風電首席技術官(CTO)亨里克•斯蒂爾斯達爾(Henrik Stiesdal)承認，“你不得不重視來自中國等低成本生產國的挑戰，這是顯而易見的”，盡管他也補充道，目前“市場對這些國家和歐洲生產商的產品質量的信心還存在差別”。

　　中國政府一直對國產風機的質量有所擔憂，曾于去年11月發起針對這一問題的調查行動，并在今年初收緊了對風機的認證要求。

　　然而，所謂的質量差距能保護西方公司多長時間，還是個未知數。

　　“西方生產商中彌漫著一種既自負又擔憂的情緒，”可再生能源咨詢公司GL Garrad Hassan的柯林•摩根(Colin Morgan)表示。他說，中國風機的設計只是“稍遜于”西方公司，而且中國風機和西方風機“在供應鏈方面存在著很多共同點”。

　　摩根還駁斥了在西方風能行業常可聽到的另一個觀點：中國風機一旦要運往國外，其成本優勢就會消失。

　　他說，盡管這一成本優勢會因運輸費用而有所削弱，但由于中國生產商能獲得資金支持，所以仍然占據著上風。

　　華銳風電與愛爾蘭公司達成的協議得到了國家開發銀行(CDB)的資助。國開行還向金風科技提供了60億美元信貸安排。

　　“對于陸上項目而言，80%的資金要花費在風機采購上，”摩根表示。“如果資金與風機一同到位，項目也就十拿九穩了。”譯者/邢嵬