2011年“3.11大地震”迫使日本大幅調整電力政策，其重點是要求供給方增加自然能源供給比率，同時提高用戶對這一情況的重新認識。

　　對于用戶關注的控制用電這方面的要求在災前就存在。例如通過控制溫室氣體的排出等來達到節能的效果。但是通過這次地震，這種需求變得更為強烈。通過對電力不足風險的切身體會，企業和消費者對電力使用方法的認識有了很大變化，節電意識變得更為強烈。

　　這種變化并不僅僅出現在日本。與其單方面讓用戶節約用電，不如以全世界為單位解決這個問題。在日本之外的其他國家，由于發電系統不完善而時常引起大規模停電。所以，他們早就已經切身感受到電力不足的風險。因此，可以提高居家及辦公電力效率的智能建筑倍受關注，同時還將陸續不斷地進入各國市場。

　　為了探究這一系列動態，日經BP清潔技術研究所對災后智能建筑的世界市場和今后的發展趨勢做了調查。結果顯示，智能建筑的世界市場規模將急速增長，到2015年將從2010年1萬億日元(約合人民幣818億元)達到約22萬億日元，到2020年可達65萬億日元。

　　圖1：全球智能建筑市場發展趨勢(數據：日經BP社)

　　從國家和地域來看，中國是最大的市場。預計到2020年，中國的市場規模將占全世界的三分之一以上，約合24萬億日元。中國對于水資源嚴重不足的問題很重視，并且向于投資能提高住宅附加值的產品。因此，智能建筑在中國有迅速發展的可能性。而且，雖然受地震影響日本人的節電意識變強，但日本市場2020年達到的5萬億日元的市場規模僅占中國市場的不到四分之一。

　　寫字樓用蓄電池將普及開來

　　按項目來看，世界智能建筑市場中面向寫字樓的蓄電池所占比例很高。有蓄電池裝備的寫字樓能提供穩定的電力供給，所以對于租借人有很大的吸引力。因此，寫字樓等建筑應先于其他建筑安裝蓄電池。

　　同時，為附近寫字樓提供蓄電池服務等寫字樓間的電力流通很有可能在商務區推廣開來。雖然災后日本家用蓄電池陸續商品化，但很有可能只是暫時需求。目前全球家用蓄電池價位過高，短期難以形成市場。而寫字樓用蓄電池、新能源汽車用蓄電池不斷增多，隨著量產使成本降低之后，有望向家庭滲透。

　　作為智能建筑市場的構成要素，插入式混合動力車(PHV)和電動汽車(EV)在新能源汽車中占很大比例。而新能源汽車所配備的大容量蓄電池實現向輸電網和家庭供電即“V2G(汽車網格)”和“V2H(車輛到家庭)”的可能性很高。所以，這也必須當作智能建筑的重要構成要素考慮。

　　包括充電器市場在內的新能源汽車市場雖然在2010年僅有數千億日元的收益，但是2020年將會大幅增長到數十萬億日元。中國政府在“十二五”規劃(2011-2015年)中加入了積極促進新能源汽車發展的政策，具體體現在“十城千輛”計劃和個人購車補貼政策中。受此影響，中國對電動汽車的開發很活躍(圖2)，并且歐美也在考慮推進電動汽車的普及。

　　隨著電動汽車在全世的普及，各國正對新能源汽車的充電管理技術進行廣泛的研究和實驗，例如“晚7點后充電高峰用電力將急增”的短期需求預測技術等。

圖2：中國制造的電動汽車(日經BP社拍攝于上海車展)

　　向用戶提供具有吸引力的服務

　　“智能電表”和“HEMS(家庭能源管理系統)”可謂構成智能建筑的主要技術。但是，只靠這些并不能大規模地拓展市場。2020年，這兩個領域加起來也不足兩萬億日元。如果瞄準智能建筑市場的話，太陽能發電系統和新能源汽車以及蓄電池等高單價的商品將會有很好的前景。特別是蓄電池的需求量會因為新能源汽車的配備而大增。

　　2011年智能建筑市場還沒有真正發展起來，但智能儀表總算開始普及了。這個市場今后將如何發展？將從何處盈利？各企業也在暗中摸索成功的商業模式。

　　這個產業還處在新興期，就像15年前的網絡產業。網絡產業在初期創造出了難以想象的各種服務。智能建筑產業也開始產生許多火花，從而創造出新的服務。