自7月5日北京地鐵4號線電梯突發故障造成1死28傷，短短半個月時間里，杭州、深圳、上海、南京等多地又陸續爆出地鐵事故，造成多人受傷——發生事故的奧的斯513MPE型自動扶梯已在全國范圍停止使用，但仍無法控制電梯事故的發生。電梯市場到底是怎么了？國外知名品牌電梯問題頻發，設計存在缺陷，國內電梯企業技術和生存狀況又如何？在國外品牌遭遇信任危機時，國內電梯企業又該如何借機發力，為自己贏得更多發展空間？一時間，與國內電梯安全、電梯企業生存發展相關的話題成為人們關注的焦點。

　　技術含金量亟待加強

　　北京地鐵4號線電梯事故發生之后，相關專家經過診斷后給出的答案是：電梯存在設計缺陷且保養不到位。而電梯制造方——世界最大電梯制造商奧的斯公司，卻更多采取了消極對待的態度。人們也開始意識到，知名品牌也不一定能“萬無一失”。

　　然而，在當前的國內電梯市場，國外品牌卻占據著絕對優勢。相關數據顯示，目前，中國電梯產量、電梯保有量、年增長量均為世界第一。但這個龐大的市場，其份額被外資及中外合資電梯企業占據了75%左右，而本土企業只占25%左右。

　　“目前，國內電梯企業多集中在中低端市場，高端市場鮮有涉足。很多城市的高檔寫字樓、高級公寓里，幾乎看不到中國電梯的身影。” 東莞快意電梯有限公司(下稱快意電梯公司)相關負責人在接受中國知識產權報記者采訪時表示。

　　“目前國內電梯企業中，很多都不具有自主知識產權，擁有的專利也多是實用新型和外觀設計，發明專利不多。”該負責人坦言，國內電梯企業主要是生產貨梯和低端客梯，速度一般低于2.5米每秒，技術含量相對較低。也正是因此，電梯企業之間技術同質化嚴重，國內競爭非常激烈。

　　據了解，電梯技術涉及多個領域，電氣控制是其中很重要的一個方面。國家知識產權局專利局電學發明審查部電力二處處長欒愛玲經過檢索發現，在電學領域涉及電梯的在華專利申請中，國內申請所占比例接近70%，多于國外申請。但是從專利類型看，國內在華申請中，實用新型專利申請所占比例大約是70%，多于發明專利申請，而國外在華申請則幾乎全部是發明專利申請。

　　發展契機需有效把握

　　正是因為核心技術實力不強，目前，我國國內電梯很少能進入高端市場，高速電梯、節能環保電梯等，幾乎全都被國外品牌占據。“目前，國內運行的電梯中速度在5米每秒以上的，基本上沒有中國品牌，因為運行速度越快，對大功率元件和主機控制等技術的要求就越高。” 快意電梯公司該負責人表示。當前廣受歡迎的節能環保電梯因為涉及到節能技術、智能控制等多種復雜技術的結合，國內電梯企業也只好望而卻步。因此，靠薄利多銷、微利多銷，國內電梯企業目前還有一定的市場空間。

　　然而，隨著人們生活水平的提高和電梯的日益普及，人們對電梯的安全性、舒適度、價格等各方面的要求越來越高，更先進的技術、更高的品質、更新的應用、更實惠的價格、更優質的服務正成為采購者的挑選電梯的新標準、新要求。在這種情況下，本來贏利空間就很小的國內企業如果不改變當前靠低價競爭的現狀，只會陷入越來越困窘的境地。要謀求長遠發展，進一步增強核心競爭力無疑是關鍵。

　　事實上，奧的斯電梯事故頻發，國外品牌遭遇信任危機，正好給國內電梯企業發力提供了良機。“一方面，在中低端市場，國內電梯企業一定要保證產品品質，以優良的性價比、優質的服務取勝，并逐漸打造出自己的品牌；同時，還要增強自身研發能力，開發出獨創性的具有自主知識產權的高端產品，只有這樣，才能開拓更廣闊的發展空間。”一位業內人士在接受本報記者采訪時表示。