2010年，全球新增裝機39.4吉瓦的成績再次將風電產業的發展推向一個新的起點。不過這也是全球風電連續5年爆發性增長后，首次出現放緩趨勢。相較于2009年新增44.4%的年發展速度，2010年全球新增風電年發展速度僅為3.1%。仿佛一夜之間，曾經繁花似錦的風電產業即將步入零增長和負增長的窘境。

　　作為全球首屈一指的風電大佬，維斯塔斯將如何看待并應對這種現象，帶著種種疑問，6月20日，MEB記者與來自德國、土耳其、阿根廷等國的記者一道前往現代風能起源地——丹麥，與維斯塔斯全球總裁兼首席執行官迪特列·英格，維斯塔斯全球研發中心總裁芬恩·馬德森進行了面對面的交流。

　　風能VS石油天然氣

　　2005年5月26日，剛剛就任維斯塔斯全球總裁兼首席執行官職務的迪特列·英格雄心勃勃地宣布了他為公司制定的發展戰略：風能將和石油天然氣一樣，成為一種具有競爭力的主流能源。6年時間已經過去，曾經無比接近這一目標的風能產業卻在2011年遇到了剎車，迪特列·英格將如何審視這一愿景？

　　迪特列·英格：世界宏觀經濟的發展和風能的利用息息相關。30年前當我們剛剛進入風能領域時，第一臺15千瓦的風機被裝在一輛卡車上。而現在，我們已經研發出7兆瓦風機。

　　在這段漫長的科技之旅中，我們已經有效地降低了度電成本。其間，我們遇到的最大挑戰就是如何讓風變得可以預測。為此，我們投入巨資展開風資源和選址工作，以便讓我們的風機能更好地實現20年的壽命并良好運行。這不僅對客戶很重要，對那些為風場提供融資的金融實體也非常重要。去年，當我們和美國客戶攜手到美國基金市場融資時，很高興地看到，美國金融市場的管理機構已經認識到風是可預測的，因此他們愿意接受這個投資風險。

　　維斯塔斯的愿景是讓風能成為跟石油、天然氣一樣的主流能源，也就是說我們相信風能將得到越來越多的認可，成為未來的主要能源之一。和2005年相比，我們發現，人們在面臨能源挑戰的過程中，越來越認可風能。

　　如果你訪問丹麥氣候和能源管理機構的主頁，就可以看到，3年半之前，丹麥政府就宣布在2050年之前脫離對化石能源的依賴。這是因為丹麥有著豐富的風能和生物能，而且專家在通過對社會成本、發展成本、用煤成本等進行測算后認為達成這一目標是可行的。這也說明，未來幾年將是風能大力發展的好時機。

　　傳統公司VS新興公司

   2010年，作為風電設備制造的龍頭企業，維斯塔斯仍穩居榜首，年銷售量達5842兆瓦，市場份額從2009年的12.5%上升到14.8%，累計裝機容量達45.5吉瓦。盡管在歐洲市場的份額有所下降，但維斯塔斯仍保持了在除中國、加拿大之外的各主要風電市場中排名前三的優異成績。不過，在這一年，中國已有4家企業進入2010年全球銷量前十，分別為華銳、金風、東汽和國電聯合動力。這表明，新興制造企業與傳統國際供應商之間的競爭日益激烈。風電領域唯一擁有真正國際市場的維斯塔斯將如何應對這一局面？

　　迪特列·英格：維斯塔斯正在經歷從以歐洲為大本營的出口型公司，向全球化公司轉變。我們在全球各地生產風機，設法融入當地社會，并在全球各地培養人才。如今，我們的員工有美國人、歐洲人、非洲人和亞洲人。我們把這個叫作“植根本地，服務本地”。特別是去年，我們在亞洲和美國還擁有了除生產、銷售、服務之外的研發中心。5年前，維斯塔斯只有10000名員工，其中5000名是丹麥籍?，F在，我們在全球擁有22000多名員工，其中丹麥籍員工只有6000人，而剩下的16000名都是非丹麥籍員工。

　　2010年，維斯塔斯大約一半訂單仍然來自歐洲，約有30%來自美國，22%來自亞洲。這些訂單中的99%都來自丹麥以外的國家。縱觀全球主要市場，我們在這些市場基本處于第一、第二或第三的位置，這對我們非常重要，因為這樣的布局有助于我們分散風險，因此，作為一個國際化的企業，理解各地不同的電網情況、政策環境非常重要。

   芬恩·馬德森：我認為員工是維斯塔斯最大的資源，吸引世界各地的“智腦”來為我們工作非常重要，尤其是在研發中心這個需要創新式思維的地方。我們的企業文化中很重要的一點是要創造吸引人的工作氛圍。維斯塔斯研發中心大樓里有來自22個國家的工作人員，工作是大家每天生活的一部分，這個工作環境應該為所有人所認同，而不僅僅是丹麥人。而各國的工作文化有所不同，典型的丹麥工作方式是很早開始工作，但是下午4點左右就下班了；但其他國家的工作文化就可能有所不同，一些工程師就喜歡晚來，但是工作到很晚，這對他們的家庭生活可能有好處。我們希望能營造一種吸引人的工作環境。

　　陸上風電VS海上風電

   2010年全球海上風電新增容量超過了1444兆瓦，不僅挽救了歐洲風電發展的頹勢，還成為了2010年風電發展的新亮點。作為海上風電領域的傳統優勢企業，維斯塔斯在2010年也一舉超越西門子，成為全球海上風機裝機容量最大的風電企業。不僅如此，2011年，維斯塔斯還宣布了下一代海上風機V164-7.0兆瓦風機的研發計劃。面對未來，維斯塔斯將如何看待陸上風電及海上風電的發展前景？

   迪特列·英格：到目前為止，維斯塔斯陸上風機累計裝機容量約占全球的25%，海上風機累計裝機容量占全球的43%。我經常被問到關于海上風機的問題，需要記住的是，到目前為止，海上裝機容量只是全球風能裝機容量的一小部分，在未來的幾年里，海上風能將會得到長足發展。但直至2010年，陸上風機仍然是推動全球風能發展的最重要力量。但是海上風能，尤其在歐洲，仍然具有很大的發展潛力。

   2010年我們交付了3個大的海上風電項目，一個在比利時，兩個在英國，從而使我們在2010年新增的海上風電裝機容量占全球的63%。然而，海上風電市場在不斷變化中，關鍵要看你在哪一年交付了哪些大項目。但是總的來說，我們在全球累積海上裝機容量超過了40%。

　　雙饋技術VS直驅技術

　　隨著風機大型化趨勢的升級及海上風電的快速發展，風電界對于直驅與雙饋技術孰優孰劣的討論也更加激烈。而維斯塔斯最新推出的V112-3.0兆瓦風機和V164-7.0兆瓦風機都選擇了齒輪箱技術，維斯塔斯為什么會做出這樣的選擇？

   芬恩·馬德森：我首先要強調，維斯塔斯并沒有綁定任何一種技術。其次，我們自身就有發展直驅技術和制造直驅發電機的能力。第三，我們不選擇直驅技術，也是因為通過對維斯塔斯全球20000多臺風機進行監控發現，目前采用雙饋技術得到的LPF（損失發電量系數）值為2.5%左右，這一數值不僅對客戶至關重要，同時，它也對我們的成功給出很好的解釋。因此我們為什么要拋棄現有的成熟技術而采用直驅技術呢？

   再從純粹技術的角度來看。至今，在技術專家里還沒有反對齒輪箱技術更加高效這一說法，因為齒輪箱技術的電力和能量損失非常低，所以它更高效。在高效的同時，齒輪箱技術還具有很高的可持續性。同時，由于直驅技術要用到大量的稀土資源，而稀土資源的可用性和價格都是非常難以預測的，因此，我們選擇技術時也要考慮不能讓戰略性物資成為這個技術的關鍵決定因素。

   此外，我們還需要考慮以下因素。第一是可靠性。在選擇技術類別的時候，我們要考慮它是否更可靠。有一種論調是直驅技術比齒輪箱技術更加可靠，這是未經任何證實的；其次，2010年風電行業有兩份報告值得大家關注，其中一份的內容認為直驅是一項新技術，其電氣方面的失誤造成風機停機時間遠比齒輪箱失誤造成的停機時間要多，因此他們不建議使用直驅技術。另一個報告的內容也大體相似。因此，既不能得出結論說齒輪箱技術是問題所在，也不能說直驅技術比齒輪箱技術更加可靠。所以，從客戶的角度來看，采用齒輪箱技術，運營成本會變得更低。而且由于使用齒輪箱技術的風機更輕，因此，風機的運輸吊裝費用都比直驅技術低，因此也降低客戶的成本。這就是為什么我們在V112和V164風機中都使用了齒輪箱技術的原因。

   以V164-7.0兆瓦風機為例。在研發這款風機時，我們的研發團隊內分成了幾個競爭小組，一個小組專注于齒輪箱技術，另一個小組專注于直驅技術，還有一組專注于其它傳動系統技術。最后他們得出了共同的結論：從客戶的角度考慮，齒輪箱是最好的解決方案。V164-7.0兆瓦風機研發的第二個重要階段就是征求客戶的意見。我們的一些客戶參與了該風機的設計執行細節。所以這款風機也代表了客戶的聲音。沒有客戶說我需要齒輪箱還是直驅技術，他們說的都是我需要可靠的、度電成本低的、可持續發展的風機。這些就是客戶選擇風機最重要的標準。

　　大風機VS小風機

　　從全球已經投運的風機來看，風機的平均功率持續朝著更大的方面發展。而海上風電的異軍突起，更讓5兆瓦、6兆瓦甚至更大功效的風機成為一些風電供應商和開發商的追求。越大越好？還是適合的最好？維斯塔斯有自己的標準。

   迪特列·英格：我們剛剛在中國又得到了一筆千瓦級風機的訂單，這說明，在中國大家不僅關注大風機，同時也關注運行良好的風機。

   電網問題在中國是個很重要的話題。通過對LPE進行對比，我們發現，千瓦級的風機在中國的運行情況很好。

　　我們對中國市場寄予了很大的期望，我們的兩兆瓦風機很早就在中國生產并銷售。目前，我們還沒有確定何時在中國開始生產V112風機，但是我們會密切關注市場的發展情況。

　　此外，我們認為對于陸上風機來說，兆瓦數大小不是最重要的。但對于海上風機來說，這點就顯得非常重要。因為在海上，從客戶的角度看，風機的價格僅占安裝成本的三分之一，風機的數量越少需要用到的吊裝設備就越少。所以海上風機兆瓦數大小會直接影響風機的安裝、物流成本。但是在陸上，風機的效率和風輪的大小才是重要的因素。因此，陸上風機絕不是一場大兆瓦級風機的游戲。

　　另外，我希望大家能充分理解LPF，充分理解度電成本，充分理解什么樣的項目會吸引正確的、有效的融資，這又回到項目的可預測性。

　　融資會把你的產品的性能和價格連接到一起，你可以找一個機構去認證你的風機平臺會不會有很好的性能。所以當一款新風機面世時，找機構驗證其是否能可靠運轉，同時有效并網，就顯得尤為重要。因為這關系到開發商是否能對項目投資進行精準的預測。此外，關注一個行業，需要關注科技的發展，而不是僅僅是看到現有的產品。