導(dǎo)讀：隨著《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來(lái)，各跨國(guó)公司躍躍欲試，均想搶食中國(guó)軌道交通市場(chǎng)這塊大蛋糕。

   當(dāng)今中國(guó)城市面臨著道路擁堵、流動(dòng)性差、環(huán)境污染和安全問(wèn)題。城市擴(kuò)張速度過(guò)快、機(jī)動(dòng)車(chē)規(guī)模日漸龐大等使得這些交通運(yùn)輸問(wèn)題愈加惡化。而軌道交通被公認(rèn)為最環(huán)保的運(yùn)輸方式。相關(guān)研究資料表明，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)已進(jìn)入黃金期。

中國(guó)城市軌道交通發(fā)展前景廣闊。陸崗 攝（英大圖片）

　　軌道交通發(fā)展前景遠(yuǎn)大

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，人口聚集現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重。城市雖然以極快的速度向外擴(kuò)張，但機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的成倍增長(zhǎng)卻超過(guò)了城市道路的發(fā)展速度，部分城市交通滿(mǎn)負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)行，交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重，流動(dòng)性極差，建設(shè)發(fā)展軌道交通已經(jīng)成為必然。

　　根據(jù)《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，“十二五”期間我國(guó)將加快綜合交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)，以高速鐵路、軌道交通等建設(shè)為契機(jī)，重點(diǎn)建設(shè)一批集多種運(yùn)輸方式于一體的綜合客運(yùn)樞紐。

　　軌道交通是我國(guó)建設(shè)現(xiàn)代化公交體系的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，能夠推動(dòng)城市現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程，大大提高城市交通運(yùn)輸能力。

　　阿爾斯通交通運(yùn)輸中國(guó)區(qū)總裁方玲介紹說(shuō)：“中國(guó)是全球最大的軌道交通市場(chǎng)，每年將建15到20條地鐵線。”方玲表示，到2015年，全球百萬(wàn)人口以上的城市有560個(gè)，其中，300個(gè)在亞洲，150個(gè)在中國(guó)。在國(guó)外，人口100萬(wàn)作為是否可以修建軌道交通的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，按照國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)有150個(gè)城市可以修建地鐵，而目前約有30個(gè)城市正在申請(qǐng)。而按照地鐵建設(shè)的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)（城市人口300萬(wàn)以上，GDP達(dá)到1000億元，地方財(cái)政收入100億元），中國(guó)約有50座城市可以申請(qǐng)修建地鐵。目前，長(zhǎng)沙、武漢、青島、成都等二、三線城市正如火如荼開(kāi)展軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這表明中國(guó)的城市軌道交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入黃金期。

　　跨國(guó)公司爭(zhēng)搶軌道交通市場(chǎng)

　　隨著《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》的實(shí)施，一股大規(guī)模建設(shè)地鐵的浪潮席卷而來(lái)，各跨國(guó)公司躍躍欲試，均想搶食中國(guó)軌道交通市場(chǎng)這塊大蛋糕。根據(jù)資料顯示，未來(lái)十年，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)將建7395公里地鐵線，總產(chǎn)值達(dá)3.8萬(wàn)億元，截至2020年，中國(guó)將有33個(gè)城市配有177條地鐵線。

　　“至今，阿爾斯通已經(jīng)獲得4000個(gè)軌道交通列車(chē)訂單，其中中國(guó)1600輛，因此阿爾斯通對(duì)中國(guó)軌道交通市場(chǎng)上出現(xiàn)的商機(jī)充滿(mǎn)信心。”方玲如是說(shuō)。

　　城市軌跡交通在運(yùn)輸能力和環(huán)境保護(hù)方面擁有無(wú)可爭(zhēng)辯的優(yōu)勢(shì)，最值得一提的是有助于二氧化碳減排和節(jié)約能源。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量占世界總排放量的23%。軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量?jī)H占0.5%，因此被公認(rèn)為最環(huán)保的運(yùn)輸方式。目前國(guó)內(nèi)外各行業(yè)都在響應(yīng)節(jié)能減排的號(hào)召，大力發(fā)展軌道交通符合這一趨勢(shì)。

　　據(jù)有關(guān)人士介紹，制造商在設(shè)計(jì)階段就考慮了環(huán)境因素，以期實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通運(yùn)輸，限制產(chǎn)品在其生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)（從產(chǎn)品制造到再循環(huán)利用）對(duì)環(huán)境造成的影響。通過(guò)在研發(fā)上的不斷投入，降低高速列車(chē)、地鐵列車(chē)和城際列車(chē)等產(chǎn)品的重量與能耗。

　　方玲預(yù)測(cè)，有軌電車(chē)將成為一種新型軌道交通工具逐漸進(jìn)入人們的視野。“這種已在歐洲發(fā)展了近15年的軌道交通工具，以其美觀、經(jīng)濟(jì)且環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，受到眾多國(guó)外城市規(guī)劃管理者的青睞。有軌電車(chē)每年銷(xiāo)售額超過(guò)27億歐元，是目前最具發(fā)展前景的領(lǐng)域，預(yù)計(jì)未來(lái)十年全球年增長(zhǎng)率為4%。”據(jù)悉，蘇州、上海、成都以及天津等城市都表示對(duì)有軌電車(chē)有極大的興趣。

　　□相關(guān)新聞

　　國(guó)內(nèi)城市軌道建設(shè)投資將達(dá)1萬(wàn)億元

　　中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任高毓才日前在2011北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)新聞發(fā)布會(huì)上透露，到2015年國(guó)內(nèi)城市軌道建設(shè)總投資將超過(guò)1萬(wàn)億元。

　　目前，中國(guó)正在形成以地下鐵道為骨干、多種類(lèi)型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng)；長(zhǎng)春、大連進(jìn)行了有軌電車(chē)改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車(chē)線路；重慶建成了我國(guó)第一條跨座式單軌交通系統(tǒng)；上海開(kāi)通了磁懸浮高速線；北京首都機(jī)場(chǎng)內(nèi)正在建設(shè)全自動(dòng)化新交通系統(tǒng)（APM）等。這些情況表明，中國(guó)的城市軌道交通類(lèi)型正呈現(xiàn)出的多元化發(fā)展趨勢(shì)。

　　高毓才說(shuō)，截至2010年年底，國(guó)內(nèi)已有北京、上海、廣州等12座城市先后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了48條城市軌道線路，運(yùn)營(yíng)里程1395公里。

　　目前，國(guó)內(nèi)共有36個(gè)城市向國(guó)家主管部門(mén)上報(bào)了城市軌道建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，其中有28座城市得到了國(guó)家批準(zhǔn)。在28座獲批城市中，計(jì)劃至2015年前后規(guī)劃建設(shè)96條軌道交通線路，線路總長(zhǎng)2500多公里，總投資超過(guò)1萬(wàn)億元。

　　中國(guó)城市軌道建設(shè)的巨大市場(chǎng)，也吸引了全世界城市軌道裝備制造行業(yè)的關(guān)注。西門(mén)子、龐巴迪等跨國(guó)公司已申請(qǐng)參展。據(jù)了解，該展會(huì)每?jī)赡昱e辦一次，2009年的展會(huì)吸引了來(lái)自加拿大、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的217家廠商參展，專(zhuān)業(yè)觀眾超過(guò)1.5萬(wàn)人次。

　　□名詞解釋  城市軌道交通

　　城市軌道交通是城市公共交通的重要組成部分。它具有節(jié)能、省地、運(yùn)量大、全天候、無(wú)污染（或少污染）、安全等特點(diǎn)，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)在大中型城市應(yīng)用。

　　城市軌道交通種類(lèi)繁多，按用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、有軌電車(chē)、磁懸浮線路、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)鐵路等。

　　市郊鐵路。利用干線鐵路或修建專(zhuān)用線路，開(kāi)行于城市中心區(qū)到衛(wèi)星城、衛(wèi)星城與衛(wèi)星城間的旅客列車(chē)，叫做市郊鐵路。它主要用于通勤、通學(xué)、旅游、趕集等聯(lián)系城郊的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　地下鐵道。地下鐵道泛指建在地下的干線鐵路。但是作為城市軌道交通、只有具有一定規(guī)模運(yùn)量，按運(yùn)行圖行車(chē)，運(yùn)行于地下的旅客列車(chē)，才叫做地下鐵道。世界上第一條地下鐵道于1863年在英國(guó)倫敦誕生。

　　輕軌交通。是一種中運(yùn)量快速軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)。它可以運(yùn)行在地下，也可以建成高架軌道，也可在地面運(yùn)行，它是由現(xiàn)代有軌電車(chē)發(fā)展起來(lái)的，既可在技術(shù)上自成體系，也可采用地鐵技術(shù)制式。從宏觀上說(shuō)，輕軌交通的最主要特征是其運(yùn)量規(guī)模比地鐵小，其單向高峰小時(shí)斷面流量在1萬(wàn)人~3萬(wàn)人。

　　單軌交通。是車(chē)輛在一根導(dǎo)軌上行駛的交通工具，具有中等運(yùn)量，分為懸掛式和跨座式兩大類(lèi)。懸掛式單軌交通也稱(chēng)為空中軌道列車(chē)，1901年始建于聯(lián)邦德國(guó)伍珀塔爾市。由于其造價(jià)低、工程快、無(wú)污染、占地面積小、可拆卸等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)在逐漸引起很多國(guó)家的重視，被視為最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的交通工具之一。中國(guó)正式作為城市交通用途的單軌交通于2005年在重慶建成，類(lèi)型為跨座式高架，全長(zhǎng)14.35千米。