智能電力系統就是一個具有多指標自趨優運行能力的電力系統，智能電力系統中具有輸、配和供電功能的電網稱為相應功能的智能電網。電力工業的發展方向則是堅強智能電網，它是實現電力工業發展價值的最有效途徑。

　　智能電力系統的特征有四點。第一是新能源，能夠滿足新能源和可再生能源大規模開發所帶來的電網接入、輸送、配送以及運行、消納難題；第二是新客戶，能夠滿足新客戶的發展；第三是新選擇，用戶通過互聯互動，主動參與到電力系統運行中來，根據電力系統信息和電價政策，自由選擇用電和增值服務；第四是新電網。

　　中電聯在半年多時間里，對電力供應“十二五”規劃進行了系統研究。電力工業的發展方向是什么？我認為，是智能電力系統，或者叫堅強智能電網。發展智能電力系統是實現電力工業發展價值的最有效途徑，能夠確保電力更安全、更經濟、更綠色、更和諧。智能電力系統是一個廣義的堅強智能電網，能夠有效破解電力工業未來發展所面臨的難題。

　　發展智能電力系統首先要注意的是始終堅持節約優先。這不能靠計劃的手段來控制，而是用經濟的手段。經濟的手段有哪些呢？它包括適當提高電價水平，制定和推行嚴格的節能減排標準，加強能源審計，促進節能減排技術的創新和推廣，以及培育節能減排的商業模式等。

　　后面要解決的是建設堅強智能電網。第一，要建設大型的水電基地外送通道。我們進行了大量調研，“十二五”規劃中我們提出的目標完全可以超額完成，條件完全具備；第二，要建設大型煤電基地外送通道；第三，要構建堅強特高壓網架；第四，要推進各級電網智能化發展。

　　我們前兩天到陜西榆林地區考察，車在一個比較窄的馬路上，在雙向開行的運煤大卡車中間穿行，本來可以走兩個小時的車程，結果走了三個半小時，司機說這還不是最壞的情況，一般要走四五個小時。運煤的車消耗了多少油？要知道，中國的石油有50%以上是依靠進口的。隨行的人員告訴我，將煤炭從內蒙古運到河北廊坊，光汽車的運費每噸大概要增加280元錢，折成電價就是8分到9分錢。而從電廠通過輸電線路送到這個地方去，最多4分錢，兩者有4分到5分錢的差價。而這種轉變對整個社會又能減少多少擁堵的成本，也是可以預計的。

　　最后則是要促進發展綠色發電。我們經過研究得出一個結論：實現綠色發電的途徑是，優先開發水電，優化發展煤電，高效發展核電，積極推進新能源發電，適度發展天然氣集中發電，因地制宜發展分布式發電。

　　優先開發水電，推進水電流域梯級綜合開發，促進綠色和諧開發，擴大資源配置范圍，加大抽水蓄能電站發展力度和規模。其中，長江上游、烏江、南盤江等七個水電基地應盡早開發完畢，水電開發越早越好。

　　優化發展煤電，是因為煤炭是中國最多的能源，盡管它有污染、排放問題，但是它仍然是中國能源供應的中堅力量。未來即使到了飽和需求，煤電的比重也會占到40%左右，這才能解決中國的能源供應問題。煤炭的開發一定要推行煤電一體化，加快建設大煤電基地，這是中國的能源分布所決定的。要鼓勵發展熱電聯產，要鼓勵基于天然氣的冷熱電多聯供的解決方案。要推動煤電的綠色開發，從規模上來看，“十二五”需要開工3億千瓦，投產3億千瓦，“十三五”需要開工大概2.5億千瓦，投產2.5億千瓦。

　　高效發展核電，要安全第一，堅持以我為主，明晰技術路線。福島核電站危機發生后，大家對核電有不同的看法，但是我認為中國不發展核電，中國的能源問題解決不了，電力問題解決不了。這是我的看法和結論，是基于長遠的考慮。但核電要確保安全，這是第一位的。

　　要積極推進新能源發電，積極發展風電，風電開發實行分散與集中開發相結合的方式，這也將比較好地解決當前問題，是符合中國國情的一種開發方式。當然，風電的開發與太陽能的開發，一定要把消納市場、電源本身的開發以及電網送出這些因素統籌規劃，同步核準，同時投產。